监控突然出现鬼，行人“鬼探头”，作为司机该如何有效防范

斑马线：行人“鬼探头”案例高发路段在礼让斑马线的法规出台之后，“鬼探头”类的交通事故率似乎有增无减，是什么原因导致了这种现象呢监控突然出现鬼？个人认为有三点。

第一点为右侧大型车辆严重遮挡视线。比如小型车辆与公交车并行，公交车硕大的车身在右侧会造成右侧巨大的盲区；在等待时间过长之后，左侧车辆尝试起步加速则有可能与突然出现的行人或非机动车出现碰撞。这是“鬼探头”事故最常出现的场景，尤其是对于驾驶风格偏激进或反应能力稍慢的女司机而言，后果往往会是直接碰撞。面对这种场景则只有一种解决方式，在起步之前鸣笛示意，并且起步加速一定要以“蠕行”状态缓缓加速，保证瞬间可以刹车急停，这是汽车用户的无奈没有解决办法。

第二点为汽车用户本身存在的问题，也就是不懂得路面标志的含义。在斑马线之前总会有指示牌提醒车辆减速让行，或者地面会有菱形的符号，这一符号则为减速符号。判断是否应该减速只能依靠经验在瞬间进行分析，如对向车道的车辆仍未起步加速，同向车道的其他车辆已经有减速行为，此时驾驶车辆一定要开始减速并做好急停的准备；因为斑马线上基本会开始上人了，在这种状态刹车让行风险最低，即使能加速在行人通过之前通行也还有被监控拍摄记录的可能性，所以提前预判是唯一的方式。

第三点则为礼让斑马线的“倡导”过于生硬。简而言之为应该让行时必须让，可以正常通行提升效率时也得停车让行；而行人中懂得互相谦让的存在可以说少之又少，一旦在高峰期机动车停车让行后，行人会源源不断的通行。想要打破这一长龙则只能由第一台车鸣笛示意，并且以缓缓加速的状态才能“喝阻”行人实现通行。在高峰期阶段因礼让斑马线导致道路拥堵的情况，相信在大多数城市都会频频的出现；如果汽车让行半分钟行人也能让行半分钟，以信号灯的形式实现交替通行，这种状态则不会有车辆频繁尝试起步加速，斑马线事故率则能够大幅降低。

降低此类事故的方式之我见节油减排是近几年汽车领域的主要话题，而毫无节制的礼让斑马线大大增加了燃油消耗量与尾气排放量。以ETC为例，推广的原因无非是缩短停车怠速时间，那么斑马线等待通行的时间难道不比ETC等待的时间更长吗？发动机排量在1.5~2.0L的汽车，其怠速一小时的耗油量约为1.5~2升之间，如启动空调压缩机则会更高；消耗一升汽油产生的尾气总排放量约为2.5公斤，试想上亿台汽车每天都在这种拥堵状态下，在城市聚居区大量的产生排放，对于行人又能是利好吗？

礼让斑马线应该与节油减排的实际需求相结合，行人与车辆应该从单一角度的强制性让行，升级为相互的谦让。当然这种状态过于理想化，但最起码可以在斑马线安装简易信号灯吧；只有有规律可循且交替通行，此时路怒症才不会出现，道路的通勤效率也才会大大的提升，同时城市上空的空气质量才能达到理想的标准。

总结：以上内容只是个人观点或意见。在无法普及之前，作为汽车用户只能按照第一节的描述，以小心翼翼的驾驶心态去操控汽车，注意对路面标识以及同向与对向车辆姿态的观察，切勿在斑马线急加速。且再更换汽车时一定要选择准智能汽车，主动刹车与自适应巡航系统应该作为标配选项。

编辑：天和Auto

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