2040年中国将发生什么事情，Musk预计2040年开始殖民火星，技术层面我国跟得上吗

殖民火星是那么容易的吗2040年中国将发生什么事情？2040年实现登陆火星或建设基地就已经相当了不起了，而殖民火星基本算妄想，因为火星不适合人类，将火星改造到适宜人类居住至少需数百年。

可以确信，马斯克本人没有说过这样的话，虽然这人也经常口出狂言，但是还不会太脱离常理，SpaceX现在还没有登陆月球，而那是美国50年前就已经达成的成就，未登月直接登陆火星，怎么想都不现实，不管哪个国家航天发展总体上是从近到远地探索；其所谓的星际飞船尚在设计验证中，在之前的一次实验中还失败了，而且星际飞船的主要目的是载人绕月飞行、前往火星等太空探索。

外媒的评价这玩意儿还是个艺术品，尚不具备实用价值，首飞都还没进行过，SpaceX虽然有一定的技术储备，但是重型航天设备的发展是比较困难的，SpaceX02年创建，10年猎鹰九号才首飞，今年才首次载人飞行，近20年的时间。星际飞船现在还是在较为初步的设计研究论证阶段，目前建造的只是实验性质的，并不是最终的定型产品，搞下来也得花个十来年吧，然后到载人绕月或者火星探测估计还得个十来年。

在载具尚未成熟的情况下谈论殖民火星，岂止是狂妄，简直是狂妄。以现有的猎鹰九号重型火箭或者所谓的星际飞船实现殖民火星完全是不靠谱的，科幻作品常幻想殖民火星，然而火星真的合适吗？火星距离地球的旅程只有在火星运行到合适的时间才最适宜火箭发射，每2年一个发射窗口，旅程6个月左右，表面一片荒芜没有生物生存，常年温度都在-20℃以下。综合看来火星并不能支撑大规模的人类移居，也就是所谓的殖民火星，那需要建设一个相当庞大的隔离罩，在其中充上人造空气，种植蔬菜养殖动物，建设规模太大，在核聚变成为普遍的能源之前，靠化学能源的火箭是搞不起来的。

相较于美国我国的航天技术存在差距，不可不否认。猎鹰九号的运载能力超越我国现有最强的火箭长五，而美国数十年前就实现了载人登月，也多次实现火星无人登陆探测，都是我国目前还没有实现的。从发展历程上看，我国工业化进程也落后于美国三十年左右，因此航天落后一些也不用太奇怪。但是高端技术也是在不断发展的，现在还不算太晚，在真正开始载人登陆火星或者再往远点说在火星建设基地之前，我们还是有追赶的机会，因为这个过程不会来的太快，乐观点也需要在几十年后了。

不过，太阳系采矿可能会在载人登陆火星差不多的时代进行，现在有些机构正在研究接近着陆并牵引小行星回到地球附近的技术，预计在2050年前展开验证，或许会更早一点，也是不会来的太快，没有足够的动力只能靠惯性牵引，是无法牵引小行星的，靠化学能源也比较够呛。至于星际旅行、移民，将是更为久远未来的事情，现在没有更多考虑的必要，现在要做的就是不断地精进技术，等到下一次能源变革的时候，才有更大的希望。

燃油车注定要退出市场 那燃油车还能开多久呢？最近，有消息称中国2025年将禁售燃油车，到了2025年就买不到燃油车了！但是买不到燃油车并不意味着路上不让燃油车跑，停售和禁止上路是两个不同的概念。根据《中国传统燃油车退出时间表研究》报告的内容，禁售燃油车将分区域、分车类、分阶段逐步展开。特大型城市以及功能示范区域将率先实现燃油车禁售的目标，公交车、物流车、出租车、网约车、邮政与轻型物流车、机场港口车、环卫车等也在率先实现全面新能源化的队列中。

其次就是私家车，最晚退出的为轻卡、重卡、客车等商用车。经济的发展，科技的进步，生活水平的提高让汽车成为家庭出行的必备交通工具，便利的出行背后是日益加重的环境问题，除了中国，巴黎、法国、英国等国家也公布了禁售燃油车的时间表。

新能源车销量虽然每年都有增长，但是任重而道远，实际存在的问题也不少，比如说电池技术以及续航问题。内燃机的技术相当成熟，只要能加油哪里都可以去；而新能源车的电机技术虽然很成熟，马力也可以与内燃机相媲美，但是电池充电效率低、续航能力差也是实质存在的难题。

燃油车可以随便到路边加油，新能源车若是家里没有充电桩，只充电这一件事就够让人纠结的。城市的充电设施远远没有想象得那么完美，节假日跑长途，服务区的充电桩也没有那么尽善尽美。开电动车永远不能像开燃油车那么潇洒，分分钟就能加个油踩油门就走。所以，尽管新能源车起步更快、配置更先进、用车成本也更低，但是依然有人毫不犹豫地选择燃油车。

选择燃油车还是电动车是车主的自由，但是对于禁售燃油车这件事情我们需要摆正心态。我国目前已经取消了非营运小汽车报废年限的规定，车辆即便是行驶里程到了60万公里，国家也不会强制报废车辆，当然国家会根据车辆状况引导报废。所以到了2050年并不是不允许燃油车上路行驶，禁止销售燃油车的最终目的，其实是不让更多燃油车进入市场，只有这样新能源车才会逐渐增加市场份额。

我国的机动车保有量截至2021年6月达到了3.84亿辆，其中汽车为2.92亿辆，而全国新能源汽车保有量截至6月底为603万辆，占汽车总保有量的2.06%。不过新能源车正处在发展初期，未来伴随着技术成熟、充电设备更加完善，销量或许可以轻松地超越燃油车。

未来几年新能源车必定会与燃油车有各种各样的争夺战，而这对于消费者而言并不是什么坏事。同样的预算有了更多的选择，距离燃油车退出市场时间表上的时间毕竟还很遥远，所以也无需纠结购买燃油车到底能开多久。一辆车能驾驶十年、十五年的并不多，开到报废的就少之更少了，所以当下适合自己的车才是最好的选择。

（作者：何曙光）