飞机上拍到不明生物，不明飞行物视频被证实，外星人是否拥有曲率引擎这种科幻技术

曲率引擎技术一直都被众多科幻小说所描绘的一种未来宇宙飞船所需要匹配的高端技术，不得不说，照目前我们的认知来看，确确实实只有曲率引擎的存在，而在合乎科学的基础上才最符合未来研究发展方向飞机上拍到不明生物。那么如题所说，不明飞行物视频被证实，外星人是否拥有曲率引擎技术？

对于这个问题，首先我们先要明确的第一点是，不明飞行物视频被证实，这是什么意思？是说不明飞行物是外星人的飞行物？或者还只是什么其他原本就存在与地球上而只是没有及时地被人类所知晓的东西而已？实际上，这一点我们根本不需要去考虑，因为只要稍微尊重科学的人基本都会相信，不明飞行物必然只是我们所还不了解的一些自然事物而已，而只有民科才会认认真真地区疑惑它到底是不是外星人派来的飞行器。

其次我们需要了解的是，外星人真有来过地球吗？巨石阵，史前计算机，金字塔，这些都被很多人认为是外星人来过的证据，哎，不说了，累。反正我只想简单的说一句，外星人真的来过地球？没有的事！也许到了地球文明彻底毁灭了，外星人也未必能够在地球上出现。

再次，这就是重点的问题了，那就是我们需要了解曲率引擎到底是什么东西。简单的说，曲率引擎就是利用时空弯曲所体现出来的引力驱动飞船不断加速前行，这就好比无限地高空坠物那样，能够无限地利用引力来为飞船加速。这种曲率引擎的技术非常美好，但是实际上它真的会存在吗？

也许吧，在科幻里面是没有问题的，但是，就我看来，曲率引擎永远只能存在于科幻之中，而几乎不可能会实现。曲率的本质就是时空弯曲，而产生时空弯曲的仅仅只有质量，除此之外，什么无论是物质或者是未来什么样技术都不行。

时空弯曲原本就是属于宇宙最基本的科学属性，这就像光在太空中的速度永远只能是299792458米/秒，而不可能在未来还能依靠什么技术去使它的速度快于或者慢于这个数值。同样的道理，时空弯曲的曲率只能去由大天体的质量去体现出来，在一定的范围内，多大的质量就产生多大程度的时空弯曲，而不可能会出现你在这空间里面施加什么样的超级高科技就能让空间的曲率弯得更大，从而产生更强的引力。

科技是建立在科学基础上的一种科学应用的体现，当从科学最底层最基础的定律中就已经否定某种可能，那么在科技之上无论花费多大的功夫，无论拥有多高的智慧文明水平，那都是不可能会制造得出曲率技术这种东西的。

因此可以说，外星人的曲率飞船，那必然是不可能存在的，当然，若真的必须要它存在，唯一的办法就是将我们现有的理论推翻，然后去建立另一套可支持曲率飞船存在的理论。

这个事件名为“日航ジャンボ機UFO遭遇事件”，也算是比较有名的UFO目击报告了，它发生在1986年，一架日航波音747飞机在阿拉斯加上空遭遇到被称为“巨大飞碟”的不明飞行物，因为属于可信度较高的飞行员目击报告，此事在当时掀起了轩然大波。

1986年11月17日，资深机长寺内谦寿驾驶日航1628号航班，由法国运送一批红酒到日本，这是一架货机，满载着法国博若莱葡萄酒。途中他们跨越了大西洋，经美国阿拉斯加航线前往日本东京成田国际机场。

就在此时，令人惊异的事情发生了，天空突然出现两条光带，它们闪耀着强烈的光芒，正好排列在波音747的左前方，驾驶室内的人员都让这股怪异的光线晃得眯起了眼。

上图.被认为遭遇了巨大UFO的日本航空的波音747-246F型飞机

寺内谦寿大惊失色，他的飞行生涯中从未见过这种景象，这绝非什么寻常事件，副驾驶为藤隆宪也没了主张，于是他淌着冷汗呼叫了阿拉斯加州安克雷奇市（Anchorage）的航空塔台，寻求信息支持，可塔台回应：“我们的雷达上什么都没有”。

两条光带遥遥的缀在前方，似乎像在引导客机飞行一样，这种状态维持了3-5分钟，它们继而向左前方高速移动，很快就无影无踪。但没多久，左前方又出现了另两道光，又有两架UFO飞来。

寺内再次向塔台要求确认，对方的回答依然是：“我们的雷达上什么也没有”。

无奈，寺内机长只能通过大型客机的气象雷达进行确认，这回有显示了，雷达表明，大约有13～14公里的前方有一个绿色图标，看起来是个极为巨大的物体。

觉得此景实在诡异，寺内谦寿当即决定改变飞行计划，以避开这个奇怪的物体，安克雷奇机场塔台同意了他的航线更改请求。

但空中那个似乎在高速行进的物体很快又贴了上来，期间寺内又尝试着做了几次高度机动和盘旋飞行，高度下降了1200米，他希望能摆脱那个诡异的东西，可对方追得很紧，笨重的波音747怎么也甩不掉。

阿拉斯加航管中心此时得知一架波音747遭遇UFO事件，于是他们准备调来一架执行任务的F-15“鹰”战机，并询问寺内：“需要F15战斗机飞过去确认吗？”

寺内拒绝了航管中心，拒绝了申请，他给出的理由是：“担心盲目发动战斗机也只会造成牺牲者”（原话：無闇に戦闘機を発進させても犠牲者を出すだけだと危惧した）。

事后人们采访寺内机长，他对于拒绝F15的支援又给出了几种不同的说法：

1.那可是对着非常先进的飞机或宇宙飞船采取行动呀，他们有着非常厉害的技术呢！

2.因为总觉得有什么奇怪的事情发生，所以很抱歉，便立刻拒绝了F 15战斗机的起飞。

3.感受到了宇宙人与人类压倒性的文明差距吧。

不久，飞机飞到了阿拉斯加州内陆最大城市费尔班克斯·北极星自治市镇上空，于是更奇异的事情发生了，寺内谦寿借着地面上璀璨的城市灯火衬托，发现在1628航班旁边的是一个巨大的人造飞行器。

寺内看了一下飞行数据，此时飞机的飞行速度为0.84马赫，高度11000米，“几乎是正方形左右都有喷嘴，从那里一边发出火花般的白色闪光一边飞行，是高个波音747十倍以上大小的超巨大飞碟”，寺内这样描述道。

在此后的另一些采访中，寺内机长又将这个物体的大小形容为“两艘大型空母背靠背重叠在一起的球形宇宙母舰”，他画出的图像神似一个核桃。

万幸的是，这架巨型UFO没有再做出别的行为，在抵达安克雷奇机场之前，巨大的UFO突然消失，1628航班顺利着陆了。

阿拉斯加航管中心曾在此过程中对一架美国联合航空的（UA）的客机下达指令：“JAL（日航）飞机旁边有宇宙飞船，请确认。”

美联航空第69次航班之后与寺内的747擦肩而过，他们表示“未看到所说的飞行物”。而寺内则表示，在UA飞机与己方错肩而过的瞬间，宇宙飞船一下子消失了，此时从UFO出现算起，它已经“现形”了30分钟以上（实际50分钟）。

事件发生后寺内机长向自己认识的共同社记者讲述了事情的原委，事件作为真正的新闻刊登在全国报纸上，但他们下飞机后最先接到的是美国联邦航空局（FAA）对事态的的严肃调查，这个调查断断续续持续了几个月之久。

美国人相当紧张的搜寻这件事的脉络，可最终也没找到什么更多有用的UFO信息，反倒让寺内谦寿的证言出现了问题。

实际上，因为1628号航班只是一架货机，人们无法得到更多的乘客目击报告，整架飞机上只有三个人——机长寺内谦寿、副驾驶为藤隆宪、航空机关士佃。后两者都无法提供明确的UFO报告，他们根本做不出寺内机长那样绘声绘色的描述，甚至对是否是“UFO”都难以做出判定。

为藤隆宪在证词中表示：“我确实看到了灯光，飞机的雷达上也出现了某种飞行物，但物体的形状我无法确认”。

航空机关士佃在证词中表示：“在计算用于着陆的数据时，寺内机长说“看前面”，有橙黄色和青色两种光在上下闪烁。”

但寺内认为自己有先天素质，他出身于自卫队飞行员，有丰富的低能见度和夜航经验，眼力也优于普通民航飞行员，不会连傍晚的情景都分不清楚。

除此之外，美国空军也掺入了这个事情，虽然F-15战机没有过去，但他们当时派了架C-130运输机前往窥探，这架军机在接近日航飞机后也没能看到什么特殊景象。安克雷奇塔台随后亦做出不利证词，他们表示没有确认寺内机长关于自己“降低1200米高度、盘旋飞行”的异常飞行状态。

最终，美国FAA在1987年3月9日结束了调查，以“日航飞机遭遇的UFO并不存在”为这件事打上了句号，他们引用C-130的调查证词，认为这是一起“夕阳光柱映照”造成的错觉。

但官方调查还未结束之前，民间调查就已经将寺内机长推上了风头浪尖，人们不认为一个资深机长能把什么“火星木星”当做“航母般巨大的UFO”，走近科学都不敢这么吹。于是他们又发扬出一贯的罗斯维尔阴谋论，认为政府隐瞒了消息，FAA在故意遮掩外星人秘密。

不胜其烦的寺内机长只得选择对一切来访予以闭口不谈来应对，日航也认为寺内的奇谈怪论影响了企业正常秩序，让他遭受了一定责难，但寺内并未“降落后被禁飞”，他很快就重返蓝天，只不过日航给寺内下了个封口令，不允许他再私自接受记者采访。

寺内就这样消停了一阵子，但1986年12月时，寺内突然私自接受了共同社记者的专访，披露了大量的细节信息，于是日航高层当即勒令寺内停止飞行。此后寺内失去了机长的任职资格，即便再次复飞后也没能恢复职务。媒体随后在1987年1月9日刊登了题为“FAA（美国联邦航空局）雷达上没有UFO”的报道。1月28日美国宇航杂志《Eversion Week》主编飞利浦·班克斯也列举了一些调查结果，他倾向于当天日航飞机将左前方的火星和木星等明亮的星星当做了UFO，并作出了相关的推论。

亦有另一些说法认为，费尔班克斯市历来可以看到北极光，这个北美洲最接近北极圈的城市将此作为旅游特色，日本人看到的就是北极光，这也符合“光带”的说法。

不过UFO的民间组织并未停止相关调查，美国医生斯蒂芬·格利亚组建的“Disclosure Project”组织推进了美国政府公开UFO机密情报的动作，并与2001年5月9日召开了一场20多名军企、政府官员参加的听证会，还聚集了100位记者，此时 已经距离当年“日航ジャンボ機UFO遭遇事件”15年了。

在听证会上，FAA工作人员约翰·卡恩成为“新证人”发表了相关证言，此外当年在FAA担任事故调查部长的卡拉翰也发表了讲话。

听证会雷声大雨点小，100多位记者只透露出寥寥2条证言。

1.根据管制官的交换记录，在日航客机11点到1点的方向，雷达捕捉到了未确认的飞行物体，确认那不是民用飞机或军用飞机。

2.UFO追着日航客机，在正面、侧面、后方以普通飞机不可能有的高速度到处变换位置。

调查后，FBI派出3人，CIA派遣3人，里根政权的科学调查小组派遣3人，召开事件说明会。CIA的一位成员说：“这个事件绝对没有发生，我们没有召开这个会议，这绝对不会发生”。

卡拉罕追问：“你们为什么不想让人知道UFO呢？”

对方反驳：“你最好连说这话的想法都不要有”，还拿走了在说明会上提交的所有数据。

于是，一切都没有下文了。

寺内机长一直到退休都没能重返机长的职位，他从事了短期的地勤工作，然后又返回蓝天，之后因为记者采访被停飞，复飞后失去了机长的职务，退休后在北关东地区与妻子平静的生活。

他在后来又接受了采访，但表现的很消极：“我不想再和你们扯上关系了，这是我的真心话。我想就这样结束余生，我不会跟媒体说什么了，因为没有什么可以说的。”

“医生说我没看过UFO，是幻觉，但我不知道怎么回事，我只是按照我看到的那样说明了而已。

“到现在我也不知道我看到的是什么，如果江户时代的人看了巨型客机，也不知道怎么说明才好。”

“可以说是幻想，看到了幽灵也没关系，是的，请想象一下。”

“我不想再和UFO扯上关系了”。

寺内机长如此说道。