亚洲最大铁路枢纽设计方案基本建设有什么自主创新？

亚洲最大铁路枢纽设计方案基本建设有什么自主创新？ 新闻记者从国铁集团获知，6月20日，伴随着京广高铁武广段以车速350千米经营，亚洲最大铁路枢纽客站，也是北京首都关键铁路线门户网核心区——北京丰台站将要首次启用经营。

北京丰台站站房设计方案以丰台地域古为金朝圣郊台为设计灵感，取“筑台建城”之意，四周工程建筑稍低，中间建筑耸立，亦有“繁荣丰台，一步步上升”之意。站房总建筑面积40万平方，站场经营规模为17台32线。在其中路面旅客列车车场经营规模为11台20线、高架路快速车场为6台12线，站房总建筑面积约40万平方，每钟头最多可容下14000人与此同时侯车，配有32条抵达考虑线，32个汽车站橱柜台面，是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是我国中国第一个旅客列车、快速双层车货运站型布局的大中型智能化铁路线地铁站。

这座亚洲最大铁路枢纽设计方案基本建设有什么自主创新？

高层跑高铁动车、路面跑旅客列车

北京丰台站设计方案最高的特性是选用“高层高铁动车、路面普铁、地底地铁站”的立体化交通出行方式。“这类选用双层车场合理布局方式的设计方案，为全新升级站型，便捷游客‘无缝拼接’转乘城市公共交通。”中国铁路设计方案集团(下称中国铁设)丰台站新项目高级工程师马辉告知中国经济时报新闻记者。

北京丰台站是坐落于北京市西三环和西四环中间的地铁站，附近高楼大厦星罗棋布，与北京西、丽泽商务区邻。在焦虑不安的土壤资源上，基本建设一座比北京南站还大8万平米的汽车站，变成设计方案较大难题。2017年3月，国铁集团自主创新明确提出站房选用两层站口的设计构思，站房经营规模按40万平方进行设计方案。中国铁设设计部门创造性使用了各种新技术应用、新思想，处理流线型与室内空间互相影响的问题。

导光管透过楼层板送自然光源

穿行在地铁站内，较大的感觉便是透亮亮堂。

立在23米层的高铁站台上，西望香山；通过幕墙玻璃，东瞰丽泽商务区，还能眺望中国尊。入站服务厅和候车室，温和的太阳通过间距遍布的采光天窗洒下来，495米长的中间光庭使立体感大幅度提高。

地铁站内充分利用自然光源，站口顶端的透光性带“照亮”了全部站口。不但是地铁站高层，在候车室，自然光源也通过高层站口很多“灯”倾泄而下。

原先，这也是设计中的又一个自主创新，选用了一项奇妙的导光管技术性，即双模没电灯光控制系统平板电脑型光照器，别名“导光管”，在楼底下看，宛如一盏盏灯光效果。

“设计部门在高层路面，选用独特制造的‘导光管’设备，把太阳光、自然光引到候车室房间内开展照明灯具，从曙光到傍晚，乃至是阴雨天或下雨天，系统软件导进房间内的光源依然十分充裕。”马辉说，200多个导光管，为高10米的候车室给予了当然光源照明灯具，选用导光管技术性预估总体环保节能率可实现10%以上，每一年可节约耗电量约95万度电，治理空气污染900余吨。