上海飞三亚换大型飞机仍一票难求，民用航空暑运高峰期未来可期

上海飞三亚换大型飞机仍一票难求，民用航空暑运高峰期未来可期 创作者：陈姗姗

各地疫情监管现行政策相继释放压力下，中国的国际航空公司总算迎来了可期的暑运高峰期。

昨日，航空股全线飘红，今日新房开盘绝大多数仍持续上升，这身后是民用航空单日飞机航班量持续3日提升10000班。

6月24日至26日，民用航空单日飞机航班量各自做到10609班、10083班、10198班，整体修复至疫情前约60%；单日游客货运量各自达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，修复至疫情前约49.4%。

在这以前的三个月，民用航空飞机航班量是连续下滑的趋向，低谷期时单日飞机航班量仅有正常的阶段的18%。

进到五月后，伴随着各地疫情防控局势慢慢稳步发展，民用航空飞机航班也进行反跳，进到6月后复原速率进一步加速，单日飞机航班量由月月初的6489班提升到最大10609班，单日游客货运量由月月初的44.5万人次提升至最大89.6万人次。

来源于航班管家的数据统计表明，在刚过去的一周，中国航空执飞飞机航班量近5.7万车次，日均飞机航班量8134车次，同比上星期升高10.3%，同期相比2021年降低28.2%，飞机航班执飞率是52.0%。

飞机航班量TOP10航空公司执飞率前三各自为：四川航空(66.6%)、长龙航空(60.9%)、海南航空(59.6%)、南方航空执飞率是57.7%处于三大航第一位，东方航空、中国国航执飞率各自为52.5%、40.4%。

上千万飞机场中，白云机场进出港飞机航班量处于第一位。停飞率前三各自为上海浦东新区(91.3%)、上海虹桥站(90.4%)、北京大兴区(80.8%)，撤销率相比较低的飞机场各自为乌鲁木齐市地窝堡(24.2%)、杭州萧山(25.1%)、成都双流(25.9%)。

特别注意的是，上海市区于6月1日全方位恢复过来生产生活后，上海市始发站飞机航班也逐渐逐步修复，特别是在是在全国各地相继放开对上海市旅居生活工作人员的隔离政策后。

就在上星期，海南省首先公布上海市非呈阳性街道社区工作人员到海南省不用集中化隔离后，上海飞三亚的飞机票就逐渐发生一票难求。因此，多个国际航空公司相继将窄体飞机场拆换成宽体大型飞机，但最近许多上海到三亚的航班机票或是飙到全票价，一部分时时刻刻只剩公务舱。

航班管家的资料显示，6月1日到27日，上海飞三亚的国际航空公司从2家提升到11家，宽体机在24日以前并没有一架，在24日当日变成一半为宽体机执飞，而客座率在24日当日也超过了91%。

去哪互联网大数据则表明，上个星期(6.25-6.26)飞赴三亚的机票出票量同比前一个礼拜天(6.18-6.19)出现了93%，飞赴海口市的机票出票量出现了92%，而这时本来是三亚旅游的淡旺季。