新能源车“驶”进农村，有什么堵点？

新能源车“驶”进农村，有什么堵点？ 营销推广幅度增加，但海南省农村市场的新能源车覆盖率不够10%

新能源车“驶”进农村，有什么堵点？

近些年，海南省大力发展新能源车，特别是在在上年新一轮汽车下乡的制度中，将新能源车列入补助范围。

殊不知，《工人日报》新闻记者前不久走访调查发觉，虽然适用幅度很大，可现阶段新能源车的客户关键或是聚集在海口市和一些间距海口市较近的县市。新能源车“驶”进农村，仍有一些堵点。

充电桩遍布不均匀，10万内可选择车系少

因为一百公里水电费比汽油费划算，海南昌江县群众赵李波考虑到购入新能源车。可看过几款车系，掌握里程数后，他有一些忧虑：跑业务出行经常，有时一天要跑好几个地区，一天的出行里程数就能做到两百公里。一旦碰到没电状况，车辆沒有地区电池充电，便会被撂在中途。

赵李波的忧虑不乏根据。统计显示，海南省新能源车营销推广量的83%集中化在海口市、三亚，我省充电桩遍布并不匀称，县、乡、镇充电桩的推广水平不够，城区与农村两方面差别比较大。

中国电动车百人会先前公布的《中小城市与农村电动汽车发展研究报告》表明，二三线城市住户买车费用预算大多数在8万余元上下，乡村在5万余元上下。据不彻底统计分析，截止到2020年9月，市面上313款纯电动乘用车中，市场价10万余元以内的车系占有率仅为24%，小于7万余元的商品占有率仅为14%。

赵李波和许多群众一样，费用预算是选购10万以內的车。但是，相较为汽油车，8万余元至10万元价钱区段内的新能源车可选用的相对比较少。

遭遇众多售后服务牵制

一样提前准备选购新能源车的海南琼中县群众王贸福，整整耗费1个钟头掌握新能源车有关状况后，内心有点儿拿不准想法了。“便说售后服务吧，新能源车尽管维护保养花费低，但一定要到市区的汽车4S店开展维护保养，一般汽油车在镇上就可以维护保养、检修。”

在王贸福来看，在她们县里，许许多多的汽车维修店有近10家，可以更好达到汽油车日常保养要求，还比汽车4S店性价比高。他直言，虽然相关服务之后会健全，可终究乡村地域新能源车总产量少，有关汽车企业的服务系统还拓宽不上底层。乡村地域欠缺售后服务、检修、援救等基本服务项目，这也让新能源车买车人在出行时“内心很沒有底”。

一名新能源车市场销售工作员向新闻记者直言，知名品牌方所服务承诺的各种服务项目，包含应急电池充电、设备维护等，在农村地域难以体验到。“如果是在海口市，这类服务项目很有可能在一两个钟头就能等来相关服务工作人员，但在农村地域，很可能表明‘附近手机无服务工作人员’，或是必须直到第二天乃至第三天才可以派人上门服务。”