独立新能源汽车“新宠”破门而入，能不能分到豪车品牌的生日蛋糕？

独立新能源汽车“新宠”破门而入，能不能分到豪车品牌的生日蛋糕？ 趁着新能源汽车占有率的提高，独立新能源汽车已经挤入传统式豪华车品牌的销售市场，尝试从这种旧皇室处罚得一杯羹。

“把新款奔驰、宝马五系、奥迪三十几万到五十几万车的室内空间，一把为他灭掉，我们要在50万里的价格区间里，完全将BBA赶走。”华为智能车辆解决方法BU CEO余承东在今年年初的一次内部结构发言中，把导火索直取传统式豪华车品牌。

余承东的豪言壮语实际上正象征着许多独立汽车企业的壮志雄心，特别是一些新能源车企，都尝试依靠智能化系统和电动化的“车风”，完成自有品牌在豪华轿车跑道的弯道超越。

自有品牌往上突出重围

若依照汽车销量30万元以上为豪华轿车的界定，在自有品牌中，实际上早已不断涌现许多豪华车型，但他的总体目标远远不止这般。

从近些年目前市面上的汽车产品市场价不会太难发觉，许多汽车企业都是在努力向上测试。同华为公司一样，她们也不惮于喊出来考验传统式豪华车品牌的宣传口号。

现阶段蔚来顶配车型价格早已上探至60万余元，平均价已高于43万余元，最新发布的ES7立即对比宝马五系X5。理想汽车公布的第二款商品理想化L9市场价46万余元，较第一款商品理想化ONE价钱上调达到11万。创办人吴昊也是放话称L9是“500万之内最好是SUV”，不惧与BBA(新款奔驰、宝马五系、奥迪车)、宾利车等传统式豪华轿车市场竞争。

而许多传统的知名品牌也已经把“品牌化”做为了关键发展战略。包含吉利旗下的领克汽车、极氪，万里长城集团旗下魏牌、比亚迪汉等市场价均已超30万余元。有消息称，比亚迪汽车在今年的将要发布的大品牌市场价或将在80万-150万余元。

近日，上海复旦大学公司发展与管理方法创新研究核心办公室主任刘明宇在接纳澎湃新闻网访谈时表明，国内车企的知名品牌往上拥有全面的动因，合乎产业发展规划的周期规律性。

他提及，从所有我国汽车制造业看来，2018年之前，国内汽车处在高增涨环节，市场的需求与汽车厂商的提供能够做到基本上的配对，中国汽车企业几乎都集中化在中低档销售市场。

而2018年后，产供销已经开始发生持续下滑，尽管行业针对汽车制造业是不是进入了总量角逐环节也有异议，但不能否认是指，现阶段已进入缓提高环节，汽车企业已经有充足的驱动力去干市场细分、角逐一个新的市场空间，有一部分汽车企业便会挑选进到高端市场。

豪华车销售市场拥有更强的提高室内空间

自有品牌往上突出重围，还由于高端市场拥有更加宽阔的行业市场提高室内空间。