逐梦大型飞机丨C919颤振首飞：最无畏的支撑杆
首飞是飞机场适航认证的重要手段之一，目的是为了把一款新飞机风险摸遍、摸清，找到飞机场在特别标准或状态下特性极限值，明确安全飞行的界限“底线”。仅有首飞合格了，新飞机才可以资金投入航道经营。而颤振是民航客机在航道起飞时竭力防止出现的危险性情况，飞机失速后，接踵而来便是掉相对高度、抖振、滚转乃至无法控制。避免飞机失速一直是民航客机设计方案的一大瓶颈问题，也同样是C919国产大飞机调查取证核准阶段的关键认证学科。做为“首飞中国国家队”的航天工业试飞中心，是担负C919飞机失速首飞的中坚力量。下面我们就一起来了解这样一群独闯蓝天的首飞精锐。
航天工业试飞中心C919国产大飞机首飞技术工程师 杜毅洁：这也是起飞时的C919飞机场，如今你所看到的这种不锈钢材质圆桶，里边都放着水，这是水承重系统软件，是调节飞机的重量重心点的。这里有一个紧急离机出入口，当飞机场产生问题时，这里有一个小小炸药包会将这个门爆开。这里便是我的岗位，在这个地方我们可以看到许多的摄像头画面，咱们就在这个地方去监管飞机主要参数。 在这里架仅限于飞行试验的飞机里，飞行员赵鹏与同事正在忙着开展颤振首飞前期准备工作。水承重系统软件、检测网络机柜、计算机，密密麻麻检测电缆线，多张航行技术工程师的坐椅，用以首飞的C919民航客机，跟我们平常搭乘飞机大不一样。
颤振，是飞机场迎角扩大到一定程度，造成飞机场姿态快速转变、飞机飞行高度迅速减少或飞机场过多震动，并进而导致飞机失控的一种状况。飞机失速的时候会骤降，在十几秒以内，掉相对高度少则一二百米，更多就是上公里，因而，颤振是极限挑战的试飞学科之一。 航天工业首飞中心副主任 C919国产大飞机首飞飞行员 赵鹏：它这一极限值关键反映到在真实环境空气之中，很有可能每一秒钟你现在是可控，并不代表下一秒是可控，如果出现了我早期非预想的滚转和变桨，假如改出不太好飞机场是非常容易超重的，飞机场人体会有裂痕、破裂乃至瓦解，你还有本领你可能会一个飞机翼没了，还是挺无法回家了。 在航天工业试飞中心，飞行员赵明禹由于ARJ21飞机试飞期内，飞颤振频次较多，被同事称之为“颤振哥”；飞行员赵生则因为善于飞当然结冻，被称作“结冻哥”。而赵鹏，年青试飞员都喊他“六边形战士”。
航天工业试飞中心C919国产大飞机首飞技术工程师 杜毅洁：这也是起飞时的C919飞机场，如今你所看到的这种不锈钢材质圆桶，里边都放着水，这是水承重系统软件，是调节飞机的重量重心点的。这里有一个紧急离机出入口，当飞机场产生问题时，这里有一个小小炸药包会将这个门爆开。这里便是我的岗位，在这个地方我们可以看到许多的摄像头画面，咱们就在这个地方去监管飞机主要参数。 在这里架仅限于飞行试验的飞机里，飞行员赵鹏与同事正在忙着开展颤振首飞前期准备工作。水承重系统软件、检测网络机柜、计算机，密密麻麻检测电缆线，多张航行技术工程师的坐椅，用以首飞的C919民航客机，跟我们平常搭乘飞机大不一样。
颤振，是飞机场迎角扩大到一定程度，造成飞机场姿态快速转变、飞机飞行高度迅速减少或飞机场过多震动，并进而导致飞机失控的一种状况。飞机失速的时候会骤降，在十几秒以内，掉相对高度少则一二百米，更多就是上公里，因而，颤振是极限挑战的试飞学科之一。 航天工业首飞中心副主任 C919国产大飞机首飞飞行员 赵鹏：它这一极限值关键反映到在真实环境空气之中，很有可能每一秒钟你现在是可控，并不代表下一秒是可控，如果出现了我早期非预想的滚转和变桨，假如改出不太好飞机场是非常容易超重的，飞机场人体会有裂痕、破裂乃至瓦解，你还有本领你可能会一个飞机翼没了，还是挺无法回家了。 在航天工业试飞中心，飞行员赵明禹由于ARJ21飞机试飞期内，飞颤振频次较多，被同事称之为“颤振哥”；飞行员赵生则因为善于飞当然结冻，被称作“结冻哥”。而赵鹏，年青试飞员都喊他“六边形战士”。
