新冠疫情下的货运司机叙述“行路难”，可是状况已经好起来……

新冠疫情下的货运司机叙述“行路难”，可是状况已经好起来…… 文/刘育英 劝返、拥挤、高速服务区关掉、病毒检测到期、办理手续不全、停留上海市。。。。。。近一个多月来的新冠疫情下，几个货运司机向新闻记者叙述了历经的诸多“行路难”。可是状况已经好起来。

防护、停留是在所难免。3月31日，货运司机杨海超拉着一车粮食作物从河北张家口考虑，3日夜里抵达上海市，但因为沒有通行卡，没法进到上海市。在周边快速彷徨三天，“弹尽粮绝”之时，他6日晚被容许入城装卸货物。由于其他地区不允许有上海市运动轨迹的驾驶员进到，此后停留上海市。

杨海超的老乡田海东也停留上海市区，靠满帮货运平台零星接单子保持日常生活。他在3月29日拉着一车马铃薯从河北张家口考虑。田海东出发前办了通行卡，4月1日成功进到上海市，但没法再去其他地区。“等待吧，等上海市解除限制再走。”

上海市区的时间段里，田海东住在车里，行为随意。大白天订外卖泡面，有时候到商场买一些食材用具。“江桥销售市场那里停着的车多了，全是来上海市后没法回家了，也没法去其他地区。”

江苏昆山的货运司机高世龙已2次防护。3月初，上海有新冠疫情，昆山市规定去过广州的人防护，高世龙从3月5日逐渐在企业防护3 4天，那时候没贴封条，但不能离去车，便捷就在周边山林里。

防护完毕，高世龙又逐渐载货。近期，昆山市规定有上海市运动轨迹的人7 7天防护，货运司机隔离了许多。高世龙所属的物流公司有十七八位驾驶员，只剩四位仍在超级跑车。高世龙平时为制造企业运东西，货品多是汽车零部件和电子设备。货运物流遇阻下，高世龙觉得，昆山市许多中小型企业停产了。

大概从3月逐渐，道路上的状况逐渐变得越来越艰辛。

3月初，高世龙发觉有上海市行程安排的驾驶员早已不可以进到昆山市。通过河南省，只需有上海市行程安排，便会“黄码”，可以下高速公路入城，但“黄码”哪都去不了。

由于新冠疫情，一部分高速服务区关掉，驾驶员歇息用餐都成为了问题。杨海超上海市区周边彷徨的三天時间里，夜里停在马路边，或高速出口，“实际上很危险，也很担心”，杨海超说。4月6号，食材都吃光了，一个好心肠的警员使他下了快速，带他去做Dna，也有人送他快餐盒饭，“内心十分打动”。

因一部分高速出口关掉，拥堵也习以为常。高世龙说，“我苏州市的朋友堵在苏州市周边30好几个钟头，Dna也到期了，大家从下面的小道赶过去送吃的，他在快速上放绳索拉上来，但假如外省的驾驶员就没法”，高世龙说，“上海市和苏州市附近拥堵十几个钟头很普遍”。