我国第一座跨海高铁动车矮塔斜拉桥逐渐铺轨
武汉市4月15日电 (古典建筑敖 姚朝阳)此中中铁十一局15日发布信息称，该局修建福州市至厦门高速铁路线(通称“福厦高铁”)湄洲湾海底隧道当日逐渐铺轨。该桥是我国第一座跨海高铁动车矮塔斜拉桥，也是福厦高铁全程分区规划工程项目。 福厦高铁是我国第一条跨海高铁动车，设计方案车速350千米，正线总长277.42千米，依次超越湄洲湾、泉州湾、安港湾3个海湾，全程共设8座地铁站。中铁十一局担负了福州南至泉州市东约151千米正线铺轨、177组铁路道岔铺装每日任务。
图为，福厦高铁湄洲湾海底隧道铺轨当场 古典建筑敖 摄 湄洲湾海底隧道坐落于福建省莆田市与晋江市地区，总长14.7千米，在其中水域工程施工长短10.8千米。为维护本地的妈祖文化及降低对湄洲湾地理环境的影响，立交桥选用跨径180米预制混凝土持续刚构一部分斜拉桥，超越3000载重吨主航道，索塔选用双柱式桥塔，宛如落雁升贴水疾驰，构建落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色的理想化画轴，打造出了湄洲湾与众不同的公路桥梁园林景观，变成我国第一座跨海高铁动车矮塔斜拉桥。 湄洲湾海底隧道铺轨应用的是中铁十一局独立设计方案研制的新式铺轨发电机组，该铺轨机组可完成“走单线铺多线”的跨线铺轨工作方法，具备铺轨高效率、安全系数好、工艺流程步骤少、应用领域广等特性，弥补了中国高铁机械自动化跨线铺轨工作技术性空缺。
图为，福厦高铁湄洲湾海底隧道铺轨当场 古典建筑敖 摄 对于铺轨交叉式作业多、运送间距长等特性，中铁十一局还采用了现阶段我国最现代化的铺架综合性指引管理方法智能监控系统，具有通信精准定位、道叉开腿向全自动检测与预警信息、地铁站精准定位、生产调度指令智能化挑选等作用，可实时监控系统长轨装卸搬运状况、机车车辆沿路的名车汇运动轨迹，为500米长铁轨运送及安全施工“加仓”。 建设项目企业所属单位表明，湄洲湾海底隧道的成功铺轨，为福厦高铁尽早完工全线通车打下牢固基础。该路线完工全线通车后，福州市至深圳行驶路线将减少至1个钟头之内，深圳、漳州市、泉州市闽南地区“金三角”将产生半小时交通出行圈，对推动我国沿海地区城市圈迅速进步等有着关键实际意义。(完)
