返回舱降落 宇航员回家了“最终1米”稳稳地落地式

返回舱降落 宇航员回家了“最终1米”稳稳地落地式 中国新闻社上海市4月16日电 题：返回舱降落 宇航员回家了“最终1米”稳稳地落地式

中国新闻社新闻记者 郑莹莹

4月16日，神舟十三号载人航天飞船返回舱在车风着陆点预订地区取得成功降落，宇航员翟志刚、王亚平、叶光富汇报感到高兴。

返回舱的降落全过程，针对宇航员而言是个挺大的挑戰。在历经烧灼、黑障、开伞降速等流程后，返回舱依然大约每秒钟8米的速率。而这时宇航员“后背朝下、面朝天”地坐到返回舱里，如此高的降落速率将损害宇航员的颈椎骨。为了更好地保证它们的安全性，务必进一步减少冲击性。宇航员安全性舒服回家了的“最后一棒”怎样进行？

长哨 “伽马刹车踏板命令员”用心计算

在神舟十三号载人航天飞船回到降落的最终多少米，坐落于返回舱底端的“伽马刹车踏板命令员”计算着返回舱的效率和其间距地面上的相对高度。在宇宙飞船返回舱着陆至预订相对高度时，“伽马刹车踏板命令员”精确传出了降落反推汽车发动机打火命令，让返回舱在反推力的效果下稳定降落。

“伽马刹车踏板命令员”由我国航天科工集团三院35所研发，是宇宙飞船的主要设备，已依次服现役于神舟八号至神舟十二号宇宙飞船。放射线的检测方法授予它透过地表植物的工作能力，它能精准测量返回舱底端间距地表的相对高度，其精密度达公分级。

根据向地表发送放射线、迅速捕获反射面回的X射线，“伽马刹车踏板命令员”得到在“脑部”中开展精准测算，即时获取相对高度和速率信息内容，在黄金时间传出降落反推汽车发动机打火命令，最大限度充分发挥其缓存特性。

接令 降落反推汽车发动机“ms刹车踏板”

收到命令后，这一脚重要的“刹车踏板”由4台降落反推汽车发动机进行。

失之千里，差之千里。返回舱的这脚“刹车踏板”踩早了不好，踩晚了也不行，仅有机会和时间分秒不差，才可以保证返回舱稳定、安全性落地式。

中国航天科技集团八院驱动力所的设计方案工作人员设计方案了一套“刹车踏板”姿势：在返回舱间距路面1米时，4台降落反推汽车发动机在10ms内与此同时打火，很多天然气堆积在汽缸内，产生髙压，最后从尾端的喷嘴中喷出来，以反推力来缓解着陆速率。

别以为这四台汽车发动机的块头和总重量都并不大，每台都能在一瞬间造成大概3吨的极大反推力。4台一起工作中，就会有十多吨的反推力。这股极大的反推力可合理地抑止返回舱的往下坠趋势，大幅度降低宇宙飞船的下滑速率，缓解宇航员降落全过程中得到的负载冲击性，提升返回舱着陆全过程中最后一个阶段的安全系数。(完)