新冠疫情下的长三角出口外贸：道路运输费增长海运费用小降，陆改水盛行

新冠疫情下的长三角出口外贸：道路运输费增长海运费用小降，陆改水盛行 “上海奉贤的加工厂从3月28日逐渐停产迄今，原本4月有8个海运集装箱会出，如今都出不了，苏州市的加工厂到4月18日也将会遭遇停工停产。”

“手上的货代公司业务流程订单信息停了六成，目前的一部分订单信息迫不得已分离到长三角别的核心区海港了。”

“长三角地区每日能寻找去海港装车货，又满足条件的集装箱卡车全是海底捞针。”

“如今要不翻番抬价找淘宝集运货车去厂家载货到海港，要不立即不动货了，就积在库房。”

当地加工厂停产，地区加工厂积货，货运物流集卡一车难寻。地区新冠疫情封控下，多名长三角地区的外贸公司责任人和货物运输代理人，前不久向澎湃新闻网新闻记者那么叙述她们遭受到的进出口贸易困境。

长三角集聚到在我国好几个关键海港。在其中，上年上海市港口城市进行海运集装箱0.47亿集装箱，同比增加8.1%；江苏省港口城市包含连云港市、江阴等累计进行541万集装箱，同比增加6.7%；浙江省港口城市包含嘉兴市、宁波舟山、台州市、温州市等累计进行0.35亿集装箱，同比增加8.4%。

为减少关键海港新冠疫情对出口外贸的危害，4月14日，国务院办公厅联防联控体制综合性组交通管控与运送确保领导小组公布的《关于全力做好货运物流保通保畅工作的通知》提及，涉疫地域将灵活运用铁路线、水道优点促进海运集装箱集疏港运送“自转水”“公转铁”，保证海港运输网络管理体系通畅，海港生产制造正常的运行。

除此之外，上海、江苏、浙江、安徽省交通领导小组要加强地区协作，衔接期内要确保持《上港集团防疫通行证》的集卡车辆畅顺行驶。

货车司机：最近难以给予平稳运输能力

全国各地货品要想从港口城市发船，可以根据道路或者与水道、铁路线等协同运送的方法进到该区域的库房，装好箱后再送至海港。而港口周边城市的商品则更多的是根据集福卡托车的方式，即集福卡从海港提空柜前去目地加工厂，放满货再运到海港。

充分考虑现阶段公路运输不畅，为减轻海港空柜运送问题，中远集团层面表明，其空柜核心已根据将空柜外置到手机客户端，运用非工作高峰期及空柜很多流回之时，协助船运公司将空柜疏运至内陆地区点。

对于此事，多名长三角地区的货物运输代理人往澎湃新闻网新闻记者表明，以上措施确实可以减轻海运集装箱空柜运送的问题，但针对中小型企业来讲，几乎难以抢到“流回空柜”。

“苏州市当地实际操作该类空柜、货运运输的，并沒有上海市那般多、那样技术专业。除此之外，空柜若被大加工厂包掉，中小型企业彻底拿不上。该类确保只能让好多个较小的短货船进到短驳港，通常可装的发货量，箱量不能支撑点当前的周边城市的要求。”长三角地区的货代公司王晓军(笔名)告知新闻记者。