图为列车发班当场。 千万里 摄 贵州省铁投都拉物流有限公司经理龙江说，中西部陆海新通道“贵阳市都拉营—广西省钦州港”列车进到常态投运后，让贵州省当地商品得到依靠铁路运输优点下山，合理解决了物流运输時间不固定不动、销售市场销货要求不平衡、运输成本虚高问题，为进一步融进中西部陆海新通道、推动安全通道是社会经济发展牢筑物流考试。 据统计，“贵阳市都拉营—广西省钦州港”列车进到常态投运后，关键以大宗货物为主导，现阶段方案依照每星期2列的頻率投运。贵州省铁投都拉物流有限公司将充分运用贵阳市都拉营国际性陆海通物流港在中西部陆海新通道上的关键核心区连接点功效，再次机构列车上涨、下滑一手货源，逐渐提升投运頻率，助推贵州省货运物流安全通道基本建设、开发者平台打造出，加速促进无水港基本建设，为推进提高贵州省在中西部陆海新通道中的影响力作出贡献。(完)
中西部陆海新通道“贵阳市都拉营—广西省钦州港”列车进到常态投运
潜江龙资讯网
中西部陆海新通道“贵阳市都拉营—广西省钦州港”列车进到常态投运
贵阳市4月21日电 (新闻记者 刘明)4月21日10时左右，载满着60个标准集装箱约1650吨水泥熟料的货运列车，从贵州省铁投贵阳市都拉营国际性陆海通物流港驶离，预估将于4月23日抵达广西北部湾钦州港。 本次列车选用“整列直通”的运送方式，完成了“贵阳市都拉营—广西省钦州港—顾客店家”物流运输无缝衔接，搭建贵州省商品坐北朝南货运物流安全通道，意味着中西部陆海新通道“贵阳市都拉营—广西省钦州港”列车进到常态投运。 2022年1月，中国国务院下发《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》(国发〔2022〕2号)明确提出，要通畅对里扩大开放安全通道，推进提高贵州省在中西部陆海新通道中的影响力。贵州省融进中西部陆海新通道基本建设迈入重要机会。 贵州省铁投集团在促进道路建设主责主业的与此同时，积极主动合理布局铁路物流产业链，借助铁路线优点切实推动货运物流基础设施建设和物流平台基本建设，积极主动助推中西部陆海新通道基本建设。集团公司属下贵州省铁投都拉物流有限公司借助贵阳市都拉营国际性陆海通物流港，促进列车常态投运，合理减少顾客物流成本，推动“黔货出山”；还根据多元化发展趋势，与广西北部湾港创建工作机制，在货运物流营销推广、运送机构、运输能力配备上精心策划，为下一步完成双重投运打下基础。图为列车发班当场。 千万里 摄 贵州省铁投都拉物流有限公司经理龙江说，中西部陆海新通道“贵阳市都拉营—广西省钦州港”列车进到常态投运后，让贵州省当地商品得到依靠铁路运输优点下山，合理解决了物流运输時间不固定不动、销售市场销货要求不平衡、运输成本虚高问题，为进一步融进中西部陆海新通道、推动安全通道是社会经济发展牢筑物流考试。 据统计，“贵阳市都拉营—广西省钦州港”列车进到常态投运后，关键以大宗货物为主导，现阶段方案依照每星期2列的頻率投运。贵州省铁投都拉物流有限公司将充分运用贵阳市都拉营国际性陆海通物流港在中西部陆海新通道上的关键核心区连接点功效，再次机构列车上涨、下滑一手货源，逐渐提升投运頻率，助推贵州省货运物流安全通道基本建设、开发者平台打造出，加速促进无水港基本建设，为推进提高贵州省在中西部陆海新通道中的影响力作出贡献。(完)
图为列车发班当场。 千万里 摄 贵州省铁投都拉物流有限公司经理龙江说，中西部陆海新通道“贵阳市都拉营—广西省钦州港”列车进到常态投运后，让贵州省当地商品得到依靠铁路运输优点下山，合理解决了物流运输時间不固定不动、销售市场销货要求不平衡、运输成本虚高问题，为进一步融进中西部陆海新通道、推动安全通道是社会经济发展牢筑物流考试。 据统计，“贵阳市都拉营—广西省钦州港”列车进到常态投运后，关键以大宗货物为主导，现阶段方案依照每星期2列的頻率投运。贵州省铁投都拉物流有限公司将充分运用贵阳市都拉营国际性陆海通物流港在中西部陆海新通道上的关键核心区连接点功效，再次机构列车上涨、下滑一手货源，逐渐提升投运頻率，助推贵州省货运物流安全通道基本建设、开发者平台打造出，加速促进无水港基本建设，为推进提高贵州省在中西部陆海新通道中的影响力作出贡献。(完)
