提升输送高效率，减少运输成本：国内智能化货车加快迎面而来

提升输送高效率，减少运输成本：国内智能化货车加快迎面而来 提升输送高效率，减少运输成本——

国内智能化货车加快迎面而来

本报记者 赵 昊 《 人民日报海外版 》( 2022年04月22日 第 10 版)

近些年，中国智能货车迅猛发展，不但传统式汽车企业陆续涉足这一行业，还不断涌现一批致力于货车无人驾驶技术应用的科技公司。智能化货车发展趋势到哪一步了？将怎样通畅货运物流、便捷日常生活？本报记者开展了访谈。

媲美有很多年车龄的老湿机

浙江省舟山港是我国至关重要的海运集装箱远洋国际主干线港，不计其数的重卡每日在海港内来回穿梭，担负艰巨的集装箱海运工作中。在其中有一支独特的重货车队，正开展“天畅河”号货轮的装卸搬运工作。

远方看，这支运输队并没什么不同，直行车、拐弯、泊车，一切都井然有序。挨近才发觉，车里并沒有私人司机，仅有一名专职安全员，货车处在自动驾驶情况。“舟山港梅山港口目前42辆智能化集装箱卡车，已产生4路智能化集福卡与多通道基本集福卡混编工作工作能力，可支撑点一个停车位自动化技术经营，全自动化技术工作率超80%。”舟山港梅山港口港口码头科学研究核心负责人金澄对小编说。

将近32.8千米的东海大桥联接着上海市与坐落于宁波舟山的洋山港，在这儿常常能见到整队行车的智能化重卡。这种货车由比亚迪集团集团旗下的友道智途产品研发，驶进东海大桥桥底，车里的专职安全员摁下按键，车子进到无人驾驶情况。在专职安全员两手脱离汽车方向盘的情形下，过道闸机、躲避障碍物、变道、超车，此车都能熟练解决。“友道智途L4级智能化重卡迄今总计检测里程数超出210万多公里，已完成准商业化的经营。”上海市友道智途贸易有限公司CEO王瑞对小编说。

主线科技是一家主攻货车无人驾驶技术应用的科技公司。这个创立于2017年的中国公司，自主研发出“Trunk Master”无人驾驶技术。“这套系统软件让货车具有了智能化认知、定位管理系统、智能控制系统的皮内瘤无人驾驶作用。”主线科技CEO张天雷对小编说。在北京皮内瘤无人驾驶检测示范园区(对外开放快速道路)、山东高速检测区等容许检测的道路中，配备了“Trunk Master”系统软件的数十台无人驾驶货车已经开展经营和检测。“在特殊快速道路行车时，配备这套系统软件的智能化货车在无接手状况下，不论是操纵速率或是垂直居中行车，都得心应手，媲美有很多年车龄的老湿机。”张天雷说。

传统式汽车企业也争相将眼光对焦到智能化货车。中国重汽集团将发展趋势智能化货车做为企业商品转型发展的主要突破点，连续推出了几款无人驾驶重卡和轻卡货车，占领这片瀚海。中国重汽集团车辆科学研究总医院电子电器设计部门科长张虎说，与传统式货车对比，中国重汽智能化货车具有积极安全性、高效率运送、智能化省油、减少经营成本等优势。在矿山开采等特殊封闭式场景设计下，智能化矿用卡车已达到彻底自动驾驶或远程遥控安全驾驶，可以全自动整体规划行车路线、全自动躲避障碍物等。