聚焦点|上海市复工复产：如何破解生产制造型外资企业“供应链管理之困”？

聚焦点|上海市复工复产：如何破解生产制造型外资企业“供应链管理之困”？ (上海市战疫录)聚焦点|上海市复工复产：如何破解生产制造型外资企业“供应链管理之困”？

上海市4月29日电 (新闻记者 李佳佳 张亨伟)“大家大多数的原料库存量很有可能到5月1日前后左右便会耗费结束，假如到那时都还没原料进去得话，加工厂将迫不得已应对限产乃至停工的局势”，坐落于上海闵行的某德国瑞士化工厂对小编说。

现阶段，上海市在一点也不懈怠搞好疫情防控行动行为的与此同时，严而稳步推进复工复产各项工作。一周至今，上海市第一批666家关键公司已经有70%完成了复工复产，生产量已获得提升，可是，“敏感恢复”的产业发展和供应链管理仍然面临着挑戰。

连通停工断贷守点

4月16日夜间，上海经济发展和信息化管理联合会公布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，宣布打响了复工复产的号角声。“在这之前，我还在社交网络平台上看到了一份名叫《第一批重点企业“白名单”》，关键聚集在电子器件、汽车制造、装备制造业、生物技术等要点领域，大家企业并没有在列”，电装(上海市)自动化控制有限责任公司的刘明(笔名)说，依照引导的规定，复工复产的公司要制订疫情防控和闭环计划方案，这代表着开工后职工需要在厂区域内吃住，“大家企业并不拥有那样的标准”。

电装(上海市)自动化控制有限责任公司坐落于上海嘉定江桥，是日本国最大的汽车零部件经销商日本电装的我国分公司，关键生产制造车辆自动化生产线机器设备，尽管不属于汽车零部件文件目录，则是全产业链之中极其重要的一环。

听到电装(上海市)自动化控制有限责任公司临时没法开工，其总公司日本电装坐落于天津市的分公司焦急万分，因为它急需解决前面一种为其给予服务支持开展自动流水线的更新改造，以达到全新升级零部件的生产加工。“假如我们无法依照以前的生产规划推动，不可以为其给予工作人员和服务支持，那麼天津市加工厂将迫不得已再次找寻取代企业，那样不但施工期会大幅度增加，成本费也会遭遇增涨，对接不太好得话会立即蔓延到全产业链别的中下游公司”，刘明说，汽车制造全产业链长且繁杂，一环扣一环，开工并不是单独零部件公司的事，全部全产业链运行不起來，一个公司或好多个公司的开工无济于事。

相近的问题，特斯拉上海超级工厂也在历经。4月17日、18日，特斯拉汽车8000名职工相继返修，19日早上充电电池、电动机生产车间恢复生产，好几条生产流水线高效率运行起來。与此同歩的是，上海内的很多特斯拉汽车零部件经销商也逐渐开工，变成特斯拉汽车经销商小伙伴中复工复产占比最高的地区。除此之外，坐落于浙江内的特斯拉汽车经销商也在政府部门引导下积极主动连动、确保生产制造，连通货运物流适用特斯拉汽车白车身生产制造。