江苏南通河堤塌陷具体原因是什么，现在的农村“房子高了人少了，小河干了田荒了“真的吗为什么

城镇化是社会发展的必然趋势江苏南通河堤塌陷具体原因是什么，农村的居住人口减少是城镇化的必然结果。

现在的农村确实是房子越建越高，越建越大，越建越漂亮，但在农村居住的人越来越少，这是我国城镇化快速发展的必然现象，也是新一代农民观念改变的结果，更是社会发展的大趋势。

为什么农村的房子越来越好。

农村的房子建的好，一是说明农民的收入增加了，手里有钱了。由于近年来我国经济的高速发展，在农业范畴之外为农民提供了充足的创业和就业机会，拓宽了农民的收入渠道，进城创业和务工成为了农民的主要收入来源。二是农村的攀比文化推动了房子越盖越好，谁家的房高，谁家的房好，谁回农村开的车好，就证明谁在外混的好，在乡亲面前就有面子。

正视农村房高房好没人住的现象。

目前农村的居住人口确实是在减少，甚至出现了空心村的情况。究其原因，实际是相当一部分农村年轻人进城创业务工，从事城市的第三产业活动，在城市里己经置买了物业，并在城市里有了固定的职业和收入，成为了城市的新型产业工人。有的家有老人，只是逢年过节回农村的家团圆，这种异地双宅在相当一个时期长时间存在，这也是城市人羡慕农民的资本。这种现象是城市化的相征，从社会经济发展趋势看，那个区域城市人口多，那个区域就富裕，那个区域农村人口占的比例大，那个区域就相对落后和贫穷。因此应正确的看待农村越来人越少的现象。

务农人员老龄化的状况应引起重视。

近年来农村由于大部分年轻人进城创业务工，造成了务农人员老岭化的现象。说小河干了，农田荒了有点言过其实，现在农业机械化程度高，农业生产的劳动强度降低，从我了解的情况看，现阶段的农业生产由老年人支撑还算正常。小河干了是在说农村的生态环境不好，但实际情况是现在的农村生态环境好于以往任何时候。

但从大农业、现代农业发展的角度看，要建立农村务农的激励机制，政策引导，政府支持为爱农业、有技术、有志向的优秀青年，在农业这个大舞台上有施展才华的机会，从务农人员质量和数量方面为现代农业的发展做好人才支撑。

乡村振兴需要人才支撑，农村优秀人才需要施展才华的舞台，政策和机制是现代农业发展所需人才的保障，激励有志青年务农创业，让他们在广阔天地大有作为，是现代农业发展的主体力量。

我是一名海员，曾亲眼看到过我国的填海神器“天鲸号”填海工作。一个小时它可以填满一个足球场大小的坑，一个小时它可以抽出来4500立方米的沙子。可见我国的疏浚技术多么的先进，可以很自信的说目前全世界仅此一家。

我国的疏浚技术确实很厉害。但是为什么不对我们的黄金水道长江进行清理呢？其实大概有以下几个原因。

第一：目前长江沿线的航道已经满足船舶航行的需求呀！特别是长江入海口附近上海区域的长江航道，全世界最大吨位的货轮也能通过呀！完全满足了航道需求，为什么还要清理呢？我曾经工作过的海轮，满载载重吨13万吨，船舶吃水12米左右，完全可以通过长江到达江苏太仓、连云港、镇江等，都特别的方便！既然长江的运载能力能够满足我们航运的需求，目前就没有必要浪费人力、物力、财力去疏通航道，扩宽清理航道了。

第二：长江不仅仅具有运输承载的作用，它还有一个更大的作用就是保证我国长江资源的生态平衡。在之前长江里面有很多偷沙船，也就是偷偷的在长江里面抽沙子卖掉，现在这种行为是严厉打击的。而贸然的疏通长江水域的航道也是不科学的。因为在长江里面生存着很多的鱼类和水生资源，疏通河道很容易对他们进行破坏，导致生态失衡，进而产生一系列的蝴蝶效应。曾经有抽沙船在长江里面偷沙子，导致附近的码头下陷塌方，后果还是十分严重的。

第三：目前载重吨十万吨级别以下的船舶可以世界到达南京，万吨级别的船舶可以直接到达武汉。很多外行的人可能会觉得是因为航道深浅的问题，所以大船到不了武汉，其实这就完全错误了。长江里面的航道完全没有问题，大船之所以到不了武汉是因为桥梁的原因。南京长江大桥，在我国比较著名，具有很大的历史意义，但是建桥的时候，留下的桥孔高度是有限的，在那个年代过大船完全没有问题，但是现在的大船已经过不去了。所以航道没有问题，也没有必要疏通。

其实疏通航道和修路也是不一样的，很多人会认为水上交通和陆地上是一样的，公路修的宽了，每次通过的车辆多了，自然效率也就高了。但是长江里面的航道并不是这么回事，并不是航道越宽越好。为什么会这样说呢？

首先船不像汽车一样随时可以刹车，在长江航道里面航行，必须是排队一个接着一个通行，特别是大船，坚决不能追越。如果特殊情况下必须要追越是要向海事局报备的。并且在长江航道里面航行是要控制速度的，并不是想跑多快跑多快。现在的航道宽度还是比较科学的，船舶最大效率的通行而且不会发生碰撞等安全事故。如果航道宽了之后，很容易增加碰撞几率。

其次在长江航道附近合适的地方都会建设有锚地，也就是供船舶抛锚的地方。类似于我们陆地上的停车场。船舶在靠港前或者出现故障的时候都要去锚地抛锚。而航道一旦加宽疏通，锚地被占用。那么船舶就没有地方抛锚了，长江就不是一个黄金水道了。船舶在航道里面是严禁抛锚的，因为会阻碍其他船舶的通行。锚地对于水深和水底的泥沙的状态都有很大的要求，不能轻易改变，更不能轻易疏通。

最后航道越宽，危险性也就越大。我们在航道里面航行的时候，都有相关的海事局在时刻查看着船舶的航行动态。如果船舶有碰撞危险或者搁浅危险，海事局的工作人员会第一时间通过高频叫过来提醒的。航道一旦加宽，影响海事部门的判断。再加上长江里面经常有小船乱穿航道，航道宽了，小船来回穿航道的时间就长了，碰撞危险也就大了。所以不能轻易地疏通扩宽航道。

你们觉得目前长江的航道有必要被清理疏通吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！