国企为什么很多人挤破头也要进，好多人都挤破头进铁路，铁路就那么好吗

说实话，我原来在地方一家厅级企业上班，后来削尖脑袋转到铁路上国企为什么很多人挤破头也要进。一眨眼的功夫，在铁路上干了三十多年，其中在管理层岗位上干了二十年。可以这么说，铁路上的酸甜苦辣我都尝试过，应该有点发言权。

铁路是我国经济大动脉，十年前，占据全国运输业务的70%。尽管这些年随着航空、高速公路的高速发展，私家车的增多，铁路运输份额逐年下降，但运输比例依旧保持在50%左右。说实话，铁路有些货物运输的优势是其它运输行业无法替代的。铁路过去号称“铁老大”，现在低调了，不再这么大张旗鼓的称呼，但谁都知道运输行业铁路老大的地位无人撼动。

铁路最大的优势是工资稳定，我入路三十多年，没有拖欠过一分钱工资，除了双休日，工资没有迟发过一天。铁路有一段时间效益不景气，那就是刘志军当铁路部长的时候，因为高铁建设，还有普速线路连续六次大提速，需要大量资金，导致干部职工福利待遇没有提高。现在铁路实行了政企分开，属于央企，职工到手的工资保持在六千至一万元之间，比上不足，比下有余。这份工资如果在北上广深，根本提不上台面，如果在五六线城市，应该说算比较高的收入了。加上住房公积金和企业年金补贴，铁路职工一年的总收入在十万元以上。

铁路干部职工的福利应该说还是可以的，首先制服鞋子帽子领带腰带全部免费发放，而且分春夏秋冬。在我的印象中，节假日发米油牛奶酒各类物资，甚至锅碗瓢盆茶叶白糖绿豆护肤用品等等都发，就连矿泉水也曾经发放过。可以这么说，铁路在福利这块，只有你想不到的，没有什么做不到的。

当然，铁路并不是什么都好，工作要求相当严格，属于半军事化管理，规矩意识很强，安全压力大，考核很重，要当夜班，对于一些身体素质不好的职工而言，确实是个考验。

总而言之，铁路还算是个香饽饽的就业单位，所以，许多年青人千方百计想进来。

公务员和国企挣得不算多，题主是马云吧，他们比马云挣的的确少，几乎可忽略不计。但和我等村夫们比，还是比较多。当然，笔者并非反对公务员和国企挣的实际收入高，而是反对拿了较高的实际收入，却说收入很低。

还是以务员为例吧！其实他们的收入同橡皮一样，是可以拉长的！比如月薪3000元，真的不高，但他们的职业年金、位房公积金等五险一金却比别的行业高很多，说不定这样一算，实际收入翻一翻都不止。更为让人难以想象的是，公务员补助多，隐形福利多。如伙食，交5元一餐，实际造价则是50元一餐。还发食用茶油、优质大米、优质苹果之类，结果是则吃越有！这是一算，那个3000元的工资，就像橡皮筋一样，不知拉长了多少倍！

有道是群众的眼睛是雪亮的，所以，大家首选考公务员，次选考事业编国企之类。人家的高收入是人家凭本事挣来的！这也不是什么不合理。有本事你去拿就是了。但不能故意混淆视听，愚弄他人。回答供参考。

国企的合同制，严格来说并不是真正意义上的合同制。甚至可以说，国企的合同制只是国企为了适应现代企业管理制度而同员工签订的一种形式上的合同而已，这和私企签订的用工合同是两码事。

为什么这么说呢？因为很简单，比如你去私企上班，跟老板或企业签订了合同，那么这份合同就很关键，因为你以后发工资包括各方面待遇都是严格按这份合同办事，严格按市场规律办事。

可是在国企里面呢？你和单位签订合同以后，你的档案关系、工资关系，包括今后的职务晋升，这些和合同有没有关系呢？当然也有关系，可是有多大的关系呢？关系其实不大！

因为你一旦进入国企以后，真正约束你的，反而不再是合同，而是国企单位内部的人事管理办法、工资管理办法等等，包括你的档案保存、职务晋升等等，都不是合同说了算，而是单位说了算，甚至有可能完全是领导说了算。

这么说你应该清楚了吧？国企里面你同单位签订的合同，更多的只是你和单位之间的一纸合同而已，真正有意义、有价值、和你切身相关的各方面规定，其实和合同反而没有多大关系。

况且最关键的一点，国企里面一般新进员工同单位签订三年或五年的固定期限合同，可是合同到期以后基本就顺延为非固定期限合同，这和以往所说的国企正式员工有什么区别呢？

实际上区别不大，因为这就意味着只要你不犯重大错误，基本上可以一份工作一直干到退休也没有人会平白无故开除你！可是这和私企里面你同企业签订的合同区别大不大呢？当然相当大，甚至这种区别可以说是本质上的区别！

这也是为什么现如今很多国企招聘的都是合同制员工，但依然还是有那么多人挤破头想进国企的真正原因所在！