交通运输部严查大数据杀熟等行为，交通部点名严查！高速恢复收费，运费为啥不涨

高速路开始收费，为何运费不涨交通运输部严查大数据杀熟等行为？

物流运输在我国经济建设中起到举足轻重的作用，卡车司机多数以车为家，一部卡车不仅是一个家庭甚至多个家庭的经济支柱，运输行业的运转还影响着我国经济发展的速度，运费高低不仅影响着卡车司机家庭的生活质量，还影响我国经济建设的良好发展！

自5月6日起，高速公路恢复收费，各地运价上调与否、调整幅度的高低都与一线卡车人息息相关。具体来看，运价水平不仅受政策宏观调控，也会受物流运输市场的影响，网络货运平台还是其中的一个重要环节。

近五年，货拉拉、满帮等网络物流平台相继涌现，都想借鉴UBER、滴滴的概念实现运输行业的车货共享。为了积累用户，这些平台在一定程度上通过补贴等方式吸引货源和运力，却造成了运价被压低、货源可靠性不足等情况。

前期，针对卡友在国务院“互联网+督查”平台反映的货运平台以及运价等问题,交通部发文表示:对网络货运平台经营不规范行为进行核实处理,并点名提到货拉拉等货运平台。

交通运输部运输服务司在处理函中还提出以下建议:

1、请货拉拉、快狗打车、满帮等货运平台总部所在地广东、天津、贵州省交通运输主管部门会同市场监管部门针对“互联网+督查”平台反映的问题进行核实处理。

货运平合企业确实存在违规经营行为的,要责令整改依法严肃处罚,情节严重的,要依法予以取缔。

2、对已取得网络货运资质的货运平台企业,各地交通运输主管部门要督促全业严格按照《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》要求,依法规范经营,切实营造公平有序的市场竞争环境,维护道路货运行业市场秩序。

3、对于未取得网络平台道路货物运输经营资质仅提供信息中介和交易撮合服务的平台企业,严格按照《电子商务法》规定,货运平台企业不能进行不合理定价。

各地交通运输主管部门要配合市场监管部门依法查处平台企业排除和限制竞争、损害货车司机合法权益等垄断行为。

监管网络货运平台扬长补短

针对网络货运平台技术标准较低、数据质量不高、服务功能不全、应用服务不广等问题，交通运输部在4月26日早已经做出了要求。

其中提到，要进一步挖掘货运平台大数据优势。通过大数据综合分析，促进货运物流类信息资源的集约整合，提升车货匹配、中转衔接等组织效率，支撑高效物流新业态组织形式，促进“互联网+高效物流”发展，带动货运行业降本增效。

另外，进一步发挥货运平台直接连通运输人群体的通道功能，向运输人提供重点桥隧、事故多发路段、恶劣气象条件、禁限行等信息发布，以及法律咨询、教育培训、社会救助等便民服务，搭建线上货车司机互助平台，改善货车司机从业环境。

良好的行业秩序需要多方共同维护，网络货运平台本身可以起到资源整合、降本增效等积极作用，在交通运输部的引导监督下，有望减少行业乱象，提供更加健康有序的运输环境。