摩拜带给美团的麻烦见底了吗，如何看待“美团收购摩拜单车”这一举动

清明节前这2天可谓是异常不平静！先是阿里95亿美金砸向饿了么，再又是美团重金收购摩拜新闻的铺天盖地！不过，最终还是坐实了！4月3日晚间，摩拜召开董事会股东会议，表决通过了美团收购案。最终，在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线下，摩拜还是被美团拿下了！摩拜单车创始人胡玮炜随后在朋友圈回应称摩拜带给美团的麻烦见底了吗：“并不存在所谓的“出局”，在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具，实际上我一直说它是“美好的生活方式”，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。”

在股东大会上摩拜CEO王晓峰最后发表一番感言：“稍微让我有点欣慰的是，团队和公司还没有把大家的钱亏光，还有点小的收益。”（援引自第一财经报道）美团创始人、CEO王兴也发文表示：“摩拜将和美团一起开创更辉煌的未来。”据媒体爆料称关于摩拜是选择滴滴还是美团上，摩拜首先接到的是来自滴滴的出价，但滴滴提出的上述方案被腾讯否掉了。关于交易的细节媒体也传出了几个版本：版本1:美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。 —新京报版本2:美团以27亿美元的资金收购摩拜 —第一财经关于摩拜创始团队的去留问题，包括美团创始人王兴和摩拜创始人胡玮炜在内，均对创始团队出局一说予以否认。但在回应中也未详述，摩拜创始团队在交易完成后，胡玮炜等将会在摩拜体系扮演哪些角色，美团又将如何实施管理！摩拜牵手美团对于现在极度缺钱和烧钱的摩拜而言，过去一段时间也一直在尝试融资，美团的收购可谓是帮助摩拜首先缓解了资金短缺的问题！其实ofo而言资金困境依然如此，不过最后还是抱了阿里巴巴的大腿，ofo创始人戴威通过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款。其次美团及王兴个人也曾多次入股摩拜，王兴也算是摩拜的早期投资者。

2016年10月，摩拜单车完成超过1亿美元C轮融资，除高瓴资本、华平投资集团、红杉资本、启明创投、熊猫资本、创新工场等参投之外，王兴也参与了投资。2018年2月，摩拜完成10亿美元融资，美团领投。

美团或者说王兴本人一直以来的企图心是打造自身生活场景闭环！

摩拜可谓是助力美团在出行领域再下一城！何况，摩拜自身也已经入局了汽车出行业务。未来可以预见，美团+摩拜 VS 滴滴+ofo等出行领域战场将不会太平静！

而站在美团身后的腾讯似乎在下一盘很大的棋！

不会了！现在共享单车在我看来有几个问题，现在再加上涨价我基本上是不会选择了。

1、投放不合理：我所在的一线城市车辆投放基本都集中在市区，而市中心本身交通发达，可以选择的交通工具很多，公交车、地铁等等，甚至走路都行。而最需要解决最后一公里出行的往往是城乡结合部或者是相对的郊区，但这些地方车辆投放很少，想要找到骑一辆车并不容易。我现在住的地方，还算是市区范围内，但离城乡结合部也不算很远。就是在这种地方，共享单车也已经很少见。

2、额外费用：也不知道什么时候开始，可能是哈啰率先搞出来的吧！这车辆竟然还有调度费，之前去杭州想要骑行哈啰，结果说车辆不在所属范围内，需要另收5元调度费，不多说，直接放弃走人。在本身需要车辆的地方，却要收费额外费用，本身拥挤不堪不需要太多车辆的地方，却大量投放。这整个投放策略就是有问题的，并非想着真正去解决一定的出行问题。

3、涨价：之前的1元1小时，我觉得还是能接受的，毕竟大多数人不太可能超过骑车1小时，因此付费1元我觉得挺合适。而涨价后15分钟就1元，这就太贵了，15分钟慢的人都没走多远。如果说换成30分钟还能勉强接受，正常情况半小时基本都能达到自己的目的地，其实和1小时1元本质上差的不多。

4、车辆损耗：最后就是车辆现在新车很少见，ofo基本都是烂车，毕竟是快关门了，也不可能维护了。摩拜新车也很少件了，好在质量过硬，能多撑一段时间。哈啰还是能看见新车的，毕竟是后起之秀这2年又拿到了融资，还有足够的资金来烧，新车投放相对多。整体来说，就是能骑的车数量是相对少了，遇上坏车的概率较大。

综合各项因素来看，除非迫不得已，我是不会再选择共享单车，有公交就坐公交，没公交路近就干脆走路了！

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