高德起诉滴滴新闻，滴滴不给司机买社保合法吗司机可以起诉滴滴要求缴纳社保吗

当然合法。买社保的只有在构成劳动关系的时候才会需要买社保高德起诉滴滴新闻，但是滴滴和滴滴司机并没有构成劳动关系，滴滴司机和第一时间是通过劳务公司完成的劳务报酬支付，而劳务公司的话，它基本上是不会给买社保的，这个除了滴滴司机，还包括外卖员，农民工，临时工，以及其他外包性质的劳务人员，都是没有社保，没有劳动合同的。滴滴司机要想起诉的话，你只能起诉你的外包公司，你是无法起诉到滴滴那里去的，这也是当前国内互联网平台型公司的的主要做法，当然，这个方法并不是他们互联网创新的，而是在之前的某些是吧？知名企业啊，他们为了能够节省用工成本，才说出来，这个劳务合同。从法律上来说的话，这些啊，这些滴滴司机和滴滴是没有任何关系的，因为钱值钱呢，一定要搞清楚是谁触犯了你的利益，如果说你没有搞清楚是谁触犯你的利益，你连你的对手都不知道是谁？你又如何让你的对手付出代价了。

平台上面有存在着全职司机，还有一部分兼职司机，兼职司机一天跑个三五单，三天打鱼，两天晒网，那他们一个月或许的收入可能做连最低工资都不到，那么这些人又如何给他们交社保了？更何况他们自己有自己的工作，那么难道一个人在两个地方交社保吗？这样的话，对这些兼职是不合理的。而全职司机的话，就是冲着滴滴能够赚到钱来的，如果你非要交社保，那么滴滴平台，只会抽更多的点出来交这个社保，这样一来，这些全职司机赚的钱就少了。

滴滴成为网约车老大的概率最大，占有的市场份额最大。美团和高德虽然异军突起，但已经落后于滴滴一大截。即使美团和高德各有招数，但是，在规模上暂时无法和滴滴媲美。

作为网约车老乘客，笔者亲眼目睹了快车、易道的消失以及优步被收购；最近又感受了神州专车市场份额的萎缩。与此相反，滴滴却是愈发成熟、越做越大；并且在管理上摸索出一套经营方式。虽然滴滴在司机中的口碑似乎欠佳，但是，铁打的营盘流水的兵。滴滴如同“围城”，进来的人想出去，出去的人想进来。

滴滴目前已经作为“独角兽”的热门候选企业，今后在出行价格上将具备更大的市场竞争力。神州专车虽然与滴滴属于姐妹公司，但是，如今因为约车价格偏高流失了很多市场份额。滴滴网约的项目也是首屈一指，快车、专车、顺风车、出租车、代驾车一应俱全。

美团和高德暂时没有这个实力与之竞争，而且在烧钱这一方面，乘客的胃口越来越大，对于优惠乘车有更高的期望。 然而，市场向来是风云变幻，滴滴的前程是由用户和市场决定的；如果滴滴不能适应市场，那么迟早会被市场淘汰。

至于美团和高德网约车，滴滴的老路不能走，自己如何独树一帜？将考验两家公司的经营智慧。

滴滴还有诸多需要改进的地方。无论在司机收入方面，还是在管理的技术层面，同样存在与时俱进的重任。滴滴在某些方面，还有一定的瓶颈；这些问题积少成多，如果不能及时解决，将严重影响滴滴未来的发展。

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滴滴出行乱扣司机服务分，用什么办法维权？这话说的有点偏激，滴滴平台不会扣司机评分，是乘客的差评和投诉会造成扣分，维权的方式滴滴司机端有介绍，提供相关证据申诉，和订单结束提前报备两种方式。

从本题目描述中，说到一个关键词《扣服务分》，首先清楚下，司机的服务分是怎么组成的，滴滴司机每月服务分起始分八十分，然后根据乘客订单好评的数量增加，每单一个五星增加0.5分，百分之八十以上人基本不评价，最高分数为满分一百分，月底清零。

什么情况下会造成司机扣分，就是乘客在乘坐时候，司机有不规范服务或者其他反正就是乘客觉得不满意，可以差评，严重的投诉，原因特别多这里不一一介绍。这样滴滴后台会根据情况扣除司机的服务分，直接影响到司机的订单派单和其他的优惠活动对司机有直接的杀伤力。司机特别记恨扣服务分。

至于好多司机把扣分的帐全在滴滴身上是不对的，因为滴滴只是一个监督管理作用，对司机的严格，就是对乘客的负责，要想做到司机满意，乘客也满意，滴滴出行三赢的局面，大家皆大欢喜是不可能的。服务行业本来就是最难做的，没有最好只有更好，标准没有最高，只有不断提高来适应乘客的需求。

作为司机首先发现扣分，要查看乘客差评投诉理由一般都有信息内容提醒，自我反省查找自己不足，如果发现有恶意差评或者习惯性差评的乘客，滴滴系统有大数据显示会自动过滤掉这样的差评。如果确实还存在误评，那就提供相关证据，详细描述相关订单服务过程，提交滴滴出行后台会有专人二次联系司机和乘客审核评价内容真实性。

还有种情况，在服务乘客过程中能感觉到成了有差评的倾向在订单结束后立即在司机端报备相关订单信息和内容，也能避免投诉发生。因为滴滴出行第一次是机器操作，二次人工审核情况属实会撤销差评恢复服务分，每月有一定次数的审核机会，如果不够可以联系城市管理部门增加审核次数。当然这些申诉办法是建立在误判误评的基础上。

这就是滴滴出行关于差评投诉造成扣分的一些基本情况和处理办法，不懂流程的司机可以借鉴办法维权。