平稳恢复 工作压力犹在——后新冠疫情时期长江航运销售市场讲解

平稳恢复 工作压力犹在——后新冠疫情时期长江航运销售市场讲解 后新冠疫情时期，长江航运销售市场整体展现出如何的发展趋势主脉？

近日，记者采访了港航企业运营责任人、行业分析权威专家后发觉，当今长江航运整体展现恢复趋势，但受肺炎疫情释放、要求变缓、成本上升等原因危害，湘江公路运输销售市场仍遭遇比较大工作压力。

“2020年上半年度，长江航运尽管强有力保证了关键生产制造、日常生活、应急物资的公路运输，但因为疫情防控等要素，水道货运物流要求急剧下降，航运业公司或是受了非常大的危害。”一位行专业人士告知新闻记者。

据湘江港航货运物流同盟调研，2020年上半年度，湘江主干线航运业公司生产运营广泛陷入绝境。长航集团海工船和海运集装箱货运量同期相比分別降低10.9%和16.4%；重庆市货轮(集团公司)有限责任公司和民生轮船股份有限公司的生产制造经营状况也形势严峻，液货货运量和装货滚装均同期相比发生大幅度下降。

2020年后半年，长江航运销售市场一度迅速修复，但自此产生的流域性洪水，针对长江航运而言始料不及，很多货运物流公司经营情况都小于2019年同期。

2021年，长江航运销售市场展现平稳恢复趋势，但航运业企业运营工作压力依然突显。

据统计，2021年1—12月湘江主干线海港总计进行货品货运量35.3亿多吨，两年均增长率4.5%，趋于于“十三五”期内年均值增长速度(6.1%)。

除此之外，长江航运销售市场货运物流公司生产制造经营状况基本上稳定。从一项对于一部分关键航运业公司进行的生产运营调查状况看来，2021年上半年度货运物流公司船只运输量、负载率等关键指标值同期相比广泛提高，湘江海工船、液货危险物品、海运集装箱、产品车滚装运输企业赢利面各自为79.2%、73.3%、61.9%、50%，整体较去年也逐步提高。

“尽管货运运输整体局势稳步发展，但航运业企业运营工作压力依然突显，存有增加量不增效益、赢利但盈利水准较差状况。”长江航运发展趋势研究所权威专家徐培红告知新闻记者。一方面，汽柴油、船员工资等增涨显著，国六柴油机元月份零售价约4900元/吨，现阶段已增涨超出50%，而湘江船员工资指数值同比增加17%，船只综合性经营成本明显提升。另一方面，公路运输价钱不断底位运作。截止到2021年12月，湘江海工船运价指数值同期相比下挫6.3%，集装箱运价指数值同比增加0.6%。

徐培红还表明，2021年至今，湘江关键运送类型中，煤碳、海运集装箱等货运运输完成较快提高，金属材料铁矿石、矿建原材料则增长幅度较小，整体增长速度上展现“前高后低”的特性，尤其是当今运价不景气、成本上升的情形下，公路运输公司还面对着很大的工作压力。