高铁成本花费有多大，高铁太贵了，很多人不愿为了几小时花几百元，你怎么看

对于高铁高铁成本花费有多大，我相信，对一般的普通百姓来说，他们是既爱有怕的，爱，爱它节省时间还不用舟车劳顿，怕，怕它的车票实在是太过昂贵，而对多数的打工者而言，坐它是要付出最起码二到三天的工钱，实质上，凡是去工地干活的力工，每天的工钱，也就不到200元吧，如果说较远的路程，坐一次高铁，那的花多少钱的车票钱？之所以说怕，原因也是不言之明的。

打个比方，飞机，看似豪华昂贵，但在淡季，飞机也有打折的机票出售，向每个星期二的零时秒票，就是机票打折的一部分，去年冬季，我因有事需坐飞机去深圳，而我榜边坐着一位河南的妇女老乡去郑州，我问她，从包头回郑州机票是多少钱一张票，她答到，我是星期二秒的票，机票是一百元整，我回她，妈呀，从包头坐火车回郑州还的一百七元左在，更不用说高铁火车票了，而且，坐飞机回郑州，在飞机上，半道还供应一回不多的主食，而火车上真没有这样的福利饭菜，就是有，那也是花大价位买来的。

其次，就目前的普通百姓生活，真还没有达到高铁花费的需求，但不能说高铁毫无价值可言，向商务出行，公差办亊，高铁才是他们的最爱！

2017年以来，中铁总采购的，都是复兴号。所以应该，主要看复兴号的价格。一辆高铁车辆的造价，比如“复兴号”，造价在1.7亿元左右。

高铁造价，我们可以从中铁总近一年的招标中看出来，2017年进行了三次“复兴号”列车的招标，采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右。2018年6月15日，中铁总再次招标采购145列“复兴号”，每列的招标价在1.7亿元左右。

因为青岛四方、长春客车等企业，都是中铁总的关联企业，不会乱喊价格的，造价跟招标价还是很接近的。毕竟是走量的生意。从2013年到2018年6月，中铁总至少采购了1625列动车组。中铁总每年采购车辆和各种相关的设备，都是几百亿的金额。光“复兴号”，从2017年到2019年，中铁总三年就要采购900组，金额在1500亿元以上。谁敢乱喊价，得罪了金主，断了财路，可不好过。前几年的西门子，就是前车之鉴。

应该主要看复兴号的价格，其它型号的很多动车组价格，都是前几年的价格，甚至是七八年前、十年前中外合资时候谈判的价格，不具有代表意义。要看就看最新的价格，起码也是一两年之内的价格吧。

（青岛中车四方"复兴号"动车组生产车间）

2017年，中铁总采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右据《北京商报》2017年11月6日报道：

2017年，中铁总进行了三次采购，总共采购了229列车，总金额约394亿元。约合每列车的采购价格，为1.72亿元。

（《北京商报》的报道）

2018年，中铁总采购145列“复兴号”，每列的招标价在1.7亿元左右据《中国经营报》2018年6月16日报道：

2018年6月15日，中铁总启动2018年首次动车组招标，总共采购145列“复兴号”，总金额约246亿元。每列的招标价在1.7亿元左右。

（《中国经营报》的报道）

中铁总五年采购动车2300亿元

（《中国经营报》的报道）

中铁总近年采购动车组的数量（从2013年到2018年6月）从2013年到2018年6月，中铁总至少采购了1625列动车组。

2018年6月，中铁总采购动车组145列。（全部是“复兴号”）

2017年，中铁总采购动车组229列。（全部是“复兴号”）

2016年，中铁总采购动车组91列。

2015年，中铁总采购动车组418列。

2014年，中铁总采购动车组393列。

2013年，中铁总采购动车组349列。