代购赚的是什么钱，船员除了在船上的工资外，在其他国家靠港之后还会有其他收入吗

一提到海员代购赚的是什么钱，很多人都认为这个行业的工资很高，说实话现在的海员工资真的不算太高，远洋水手一个月才一万多块钱，之所以大家觉得工资高，只是因为在深海中没有地方消费罢了。那么对于海员这个职业，每天都是在大海中航行，基本上与世隔绝，自然也就没有额外的收入了，但是去其他国家靠港口之后，还是有可能增加一些收入的，对于老船员来说这个收入甚至比自己的工资都高。

我个人觉得任何行业都有额外的收入，虽然船员在海上飘着，船员在海上的工资主要包括是每个月的基本工资，船上干活发的劳务费，还有每个月的伙食吃不完了退还给每个船员的退伙费，另外船上每次装的货物不一样，每一次卸完货需要洗舱，还有一定的洗舱费。这些收入都是固定的，至于船舶靠港口大家的其他额外收入就完全靠自己的能力“八仙过海，各显神通了”。有的船员的额外收入甚至比自己的工资都高。曾经有一个水手，干了八个月，最后的收入加一块比我们船上的工资都高。这就是海员这个行业的魅力！

对于船员来说，每一次靠港具体都有哪些收入呢？我通过自己的经历给大家科普一下。大海中航行最大的乐趣就是钓鱼，其实我个人本来是不喜欢钓鱼的，特别是用路亚钓感觉特别没意思。后来有一次我们船舶在锚地里面抛锚，我用其他人的鱼竿试着钓了一下，感觉特别有意思。慢慢的也就迷恋上了钓鱼。刚开始我只是认为钓鱼为了娱乐，有时候天气热的不得了，看到有船员爬在甲板边的栏杆上钓鱼，我还特别的不理解。后来其中一个水手说，他们靠钓鱼一个月的收入比工资都高，我这才恍然大悟，原来是这样呀！对于船员们来说，只要是有机会就可以钓鱼，钓的鱼很多都放进了我们船上放蔬菜的冷库里面，然后一直存着，等我们船在国内靠码头的时候就可以卖掉换钱了。

知道了这个套路之后，我在日本靠港的时候果断买了一些渔具，其实在海上钓鱼是不需要饵料的，因为我们船上平常有一些肉内的食材，我们只需要给大厨索要一点就好了。我从日本买完鱼竿后，去了澳大利亚。在澳大利亚的锚地里面，大家都开始钓鱼，因为这里的鱼类资源太丰富了，鱼特别容易钓。这也是我第一次在船上有目的性的钓鱼，海里面钓鱼不要鱼漂，全凭感觉，第一次在海里钓鱼，我就钓了好几条，每一天都要有两公斤以上，虽然我不知道钓的是啥鱼，但是据懂行的大厨了解，应该挺值钱的。我学着其他船员的样子，把钓的鱼按照模样分好类，装进箱子里面打包好，就一直冷藏着了。

由于第一次这样做，我也不确定自己的鱼到底能不能卖出去，说实话也没有好好的去钓。大概一个月之后我们船就在我国北部的京唐港靠港了。船舶靠港之后会有人过来给我们送物料，很多人就把鱼卖给了这个人，当时我自己在值班，这些行为毕竟是不允许的，船上也没有人给我说，我的鱼就没有处理掉。后来有加油船过来给我们船加油，加油船上其中有一个人问我有没有深海钓的鱼？我才发现原来我们钓的鱼在国内这么抢手。我立马把我钓的鱼给他抱了出来，因为我也不知道行情，他给多少钱都行，最后没有称重，所有的鱼都给他，他给了我八百块钱，虽然只有几百块钱，但是我觉得钓鱼收集起来回国内卖掉，真的能够赚钱。对于哪些会钓鱼的船员，几个月钓的鱼收集起来价值能够达到上万元。

不仅仅钓鱼，有时候觉得我们这个行业真的挺好玩，还有一个船员有一种特殊的海上兼职方式，具体是怎么回事呢？首先：我们船在大洋深处航行的时候，除了船员之外是没有任何生物了，即便是海鸥在深海里面也不可能有。但是我们船过海峡的时候，会有一些信鸽停留在我们船上。让我记忆最深刻的是有一次我们回国路过台湾海峡，我们在甲板上干活的时候发现在舱盖下面有三只信鸽。在船上捉信鸽还是特别容易的，因为他们没有地方可以飞，只能停留在我们船上。我们捉起来之后发现翅膀上还有印章。当时给谁谁不要，毕竟谁有心情养鸽子呀！

最后被我们水手长拿到了房间里面养了起来，听水手长说这是比赛用的鸽子，挺好养的。于是水手长天天给大厨要小米去喂它们，水手长整个房间里面全部是鸟粪，我们还嘲笑水手长太无聊。等船舶靠港时候，码头工人竟然有收这种比赛用的鸽子的。如果带印章的，一只可以卖到三百元，水手长三只鸽子只养了一星期就卖了九百块钱，当时令我们特别惊讶！后来听收购鸽子的人说，如果在国外遇到信鸽，只要是活的带回来，不管有没有印章，还会更贵，瞬间感觉自己好无知。

其实海员这个行业赚钱的机会还是特别多的，只是很多人都不清楚。但是在船上捉鸟去卖也单纯的靠运气，并不是什么时候都可以有的。很多时候我们在热的地区装货，去冷的地方去卸货，等我们发现的时候鸟儿早已经被冻死在了甲板上面。其实我也观察出来了一种商机，我们船一直都是拉煤炭，每次卸完货洗舱的时候，我们能够从大舱底部清理出来几吨的煤炭，试想一下如果零售出去也是值很多钱的。但是没有人能够有办法把这些煤炭收集起来，最后都被我们用皮龙带冲进大海里面了。

船员是一个冷门的行业，一旦找到这个行业的精髓，完全可以为自己增加几倍的收入，那么船员在其他国家靠港后还有哪些商业机会呢？第一：在船上工作，一切物品都是免费发的，特别是洗衣粉香皂之类的。这些东西对我们来说特别便宜甚至很多人都扔掉了。但是对于非洲一些穷国家来说却是宝贝，却是高档的化妆品。我们有船员去非洲经常拿着这些物品找码头工人换东西。要么换一些水果，由于不能长时间存放，开航的时候船上的兄弟们也就一起吃掉了。要么就换一些其他的东西，我们船上曾经有人用一块肥皂在非洲换了一大块石头，最后在国内卖了好几万块钱。还有的人在非洲用洗衣粉换了一大块红木做的工艺品，在国内也价值好几千。机会真的是太多了。

第二：说到化妆品行业，我们都知道韩国的质量很好，并且价格便宜。其实我们船员也是可以做代购的。平常船员靠码头的时候总会去当地的超市里面购物，我曾经在韩国买了很多的面膜，换算了一下，相对于人民币两块钱一张，还买了一些化妆品，只不过最后都是自己的朋友用了。其实如果有一定的资源，你完全可以代购，很多空姐代购就是这种模式，毕竟去的国家比较多，其实我们船员比空姐还有优势，去哪个国家都要停留好几天的时间，有足够的时间去购物，赚取中间的差价卖给有需要的人群。

第三：很多国家都会有海员俱乐部的，里面会有很多服装都是免费提供的，其实有一部分海员都会把这些服装拿走卖给有需要的人。当我们去日本这个国家的时候，去岸上逛街时会发现，很多家门口都会整整齐齐放一些衣服，其实这些都是他们不要的，你都可以随意拿走。还有些家门口会放一些自己家淘汰掉的相机等电子产品，只要是放下门口的肯定是能用的，他们希望留给需要的人使用。很多船员拿回来之后靠这个也不少赚钱。我们一个机工在日本捡了一辆自行车，在广州的时候卖了一千多块钱。真的太多的机会了。

时间如果倒退十年，船员这个行业赚钱的机会可就太多了。船员会找机会卖掉船上的货物，比如我们船满载能够拉20万吨的货物，卖掉五六百吨完全看不出来，并且也在合理的货损之类。而对于我们船舶来说每天的油耗几十吨之多，想办法控制一下油耗，把节省下来的油卖掉，这些都是收入。我曾经听三副说，之前船长工资不高，但是半年的收入可以达到一百万之多，但是现在完全不可以了。毕竟社会在发展，科技在进步，即便我们在深海之中，陆地上也随时可以知道我们船上的动态，也随时可以了解我们船员的情况。这就是我们海员，你们觉得这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。