莱科宁宣布F1赛季后退役，F1历史上都出现过哪些「大逆转」的剧情

2010年，阿隆索带着8分领先于韦伯，十五分领先于维特尔优势来到阿布扎比站莱科宁宣布F1赛季后退役。优势还是很大的。红灯熄灭，24辆赛车同时出发，进入1号弯的时候，维特尔保住了领先的位置，汉密尔顿在第二位，另一位迈凯轮车手巴顿超过了阿隆索上升到第三位，法拉利车手下降了一位在第四，在他身后的是红牛的韦伯。

第一圈还没有结束，意外就发生了，舒马赫与对手发生了碰撞，赛车在赛道上调头了，舒马赫希望把车救回来，但后面印度力量的里尤兹赛车直接撞上来了，幸好两人都没有受伤，但早早退出比赛了，由于意外发生，大会出动了安全车。工作人员正在努力清理舒马赫和里尤兹的赛车碎片，经过了几圈的清理之后，比赛在第6圈恢复开始。

目前赛道上还剩下22位车手，维特尔在第6圈跑出1分46秒549的最快圈速，基本上，比赛开始之后前几位车手都没有变化，反而是在第十位的库比卡超过了苏蒂尔取得第九位。如果按照目前的排名，总冠军将是阿隆索的，而目前他落后第一位的维特尔5.6秒，但西班牙人领先韦伯有1秒左右。目前前十位车手：维特尔、汉密尔顿、巴顿、阿隆索、韦伯、马萨、巴里切罗、小林可梦伟、库比卡、苏蒂尔。

一开始还是很顺利的。韦伯似乎显得十分心急，他拼得很凶，甚至在出弯时因为角度太大而使得后轮碰到了防护墙，这影响了RB6赛车的正常运作，随后，韦伯通过无线电告诉车队，他的后轮损坏了，要提前进站。第11圈，韦伯进站更换了轮胎，出站之后，他排在了阿古尔苏拉里的后面，暂时列第十六位。

目前维特尔仍旧领先，但他似乎未能拉开与后面车手的差距，汉密尔顿仅落后他0.9秒，但英国人与队友的差距达到了4.1秒。似乎维特尔与汉密尔顿组成了第一集团。维特尔不断在加速，第14圈，法拉利的车手准备进站了，首先进站的是马萨，出站之后，他排在韦伯的后面，1圈之后，阿隆索也进站了，他能否继续保持在韦伯前面呢？阿隆索出站之后排在了第十二位，正好抢在韦伯前面，但此时，韦伯的车况似乎更好，两人之间的差距仅有1秒了。

目前排名前十的车手为：维特尔、汉密尔顿、巴顿、小林可梦伟、库比卡、苏蒂尔、布米、罗斯伯格、胡肯伯格、佩特洛夫，但这当中大部分车手都还没有完成第一次进站。第23圈，阿隆索尝试超越前面的佩特洛夫，但是未能成功，阿隆索甚至还被逼出了赛道，情况十分惊险，幸好后面的韦伯未能抓住机会超车。第26圈，目前排名前十的车手为：巴顿、维特尔、库比卡、汉密尔顿、小林可梦伟、苏蒂尔、布米、罗斯伯格、胡肯伯格、佩特洛夫。

然而，阿隆索似乎并没有把落后十五分的维特尔放在眼中，而把注意力放在了韦伯身上，一心想压韦伯一头。结果连前十都进不去了。由于小林可梦伟进站了，因此阿隆索的位置上升到第十位，但以这目前的排名，他是不能够拿下冠军的，西班牙人仍需努力。第43圈，维特尔继续遥遥领先，如果这样的情况下去，世界冠军应该是他的。阿隆索目前在第八位，他落后维特尔超过35秒，而韦伯则在他身后。

对于阿隆索来说，他仍然有机会赶上来，但雷诺的佩特洛夫稳稳地守在了前面，西班牙人找不到机会。第46圈，阿隆索未能提升位置。第48圈，第四位的苏蒂尔进站了，出站之后，德国小将排在第十三位，这样一来，阿隆索上升了一个位置在第七，但这仍然不足够他成为世界冠军。维特尔拿下阿布扎比站第一 成为F1历史上最年轻的总冠军。

两年后，又是阿布扎比站，两位冤家有在继续争夺总冠军。但这次阿隆索却比维特尔少十三分。阿隆索差的还挺多的，但是维特尔从维修站起步绝对对阿隆索来说是个好消息。由于维特尔接受了处罚，他将会在维修区起步。韦伯跑在了阿隆索的前面，但他的赛车速度明显不足，澳大利亚人并不想轻易放弃位置，两人多次进行争夺，最终阿隆索还是成功超越韦伯上升到第四位。

在维修区发车的维特尔开始发力，他不断超越对手，但在过程中，他的赛车前翼受损，按理他应该进站更换前翼，但他选择坚持继续在赛道上，第4圈，维特尔已经上升到第十四位了。在前面，汉密尔顿由于失误滑出赛道，这让他损失了一点时间，莱科宁趁机赶了上来，但小汉的防守相当棒，他还是守住了位置。5圈之后，排名前十的车手为：汉密尔顿、莱科宁、马尔多纳多、阿隆索、韦伯、巴顿、马萨、佩雷兹、小林可梦伟、舒马赫。汉密尔顿开始拉开与莱科宁的差距为3秒，他在前面不断跑出最快圈。韦伯也开始找到比赛的感觉，他也追近了阿隆索，阿隆索同样是在韦伯的攻击范围内。

在后面，维特尔从直道上利用更强的加速力超过了科瓦莱宁上升到第十三位。在安全车带领之下，里卡多在直道上突然踩了重重的一脚刹车，这使得后面的维特尔突然打方向变向，结果他的赛车撞上了赛道旁的广告板，由于这一次的碰撞，维特尔赛车的前翼再次受损，车队通知维特尔需要进站了，出站之后，维特尔排在第二十一位，等于最后一位了。第14圈，安全车退出，比赛恢复了。阿隆索赛车的轮胎未到达工作温度，韦伯因此抓住机会赶了上来，阿隆索拼命进行防守，在后面，维特尔很快就上升到第二十位了。

汉密尔顿领先第二位的莱科宁，阿隆索落后委内瑞拉人1秒，韦伯则落后阿隆索0.9秒。第20圈，汉密尔顿在连续刷新最快圈速之后，因为赛车故障退赛了，这样一来，原本第二位的莱科宁取得了领先。在后面，马尔多纳多在连续弯道上出现了失误，阿隆索抓住机会从直道完成了超越，他上升到第二位了。第31圈，前列的车手基本都完成了第一次进站，领先的是莱科宁，维特尔此时已经上升到第二位，阿隆索在第三。

当前前十车手：莱科宁、维特尔、阿隆索、巴顿、维尔格尼、格罗斯让、迪雷斯塔、佩雷兹、韦伯。后面的几位车手应该都还需要再进一次站。第33圈，莱科宁跑出1分46秒055的最快圈速，他领先维特尔2秒，领先阿隆索7.9秒。第36圈，莱科宁越跑越快，他拉开差距为4.1秒，但阿隆索方面虽然轮胎比维特尔好，但他却未能追上德国人。第38圈，维特尔进站了，他把位置还给了阿隆索。第38圈，佩雷兹、格罗斯让等车手在激烈争夺，结果这几台赛车引发了碰撞意外，结果后面的韦伯来不及刹车，狠狠地撞上了格罗斯让，韦伯终于只好选择退出比赛地。由于赛道再次出现意外，安全车再次出动，这样一来对维特尔是件好事，目前他排在第四位。

韦伯等人造成的这一次意外让维特尔缩少了与领先集团的差距。而另一位得益的车手应该是阿隆索，因为他追近了领先的莱科宁。第52圈，维特尔在连续弯中抓住巴顿的失误完成了超越，他抢得了第三的位置。最终，莱科宁在55圈比赛之后率先冲过终点，拿下了个人复出之后的首个分站冠军，阿隆索稳定发获得了一个亚军，在维修区发车的维特尔拼回了一个第三。

最后感谢阿隆索和法拉利给我们带来的精彩比赛，谢谢！