1、首先，要尽量避免激烈驾驶，尽量减少急加速和急刹车，并对路面情况进行预判。下坡时可以滑行，促使动能回收系统开启，增长期续航里程
2、综合风阻、轮胎滚动阻力和其他综合因素，目前大多数纯电动汽车的经济时速在40-90公里之间。此外，和内燃机汽车在拥堵状态下更费油有所不同，纯电动汽车在城市拥堵路况下行驶时能耗经济性要远远高于超过经济时速的高速巡航。
3、时刻根据路况调整动能回收系统强度，在畅通路段应将系统完全关闭或调至最低档位，这不仅更省电，也能让车辆行驶时比较平顺，增加车内乘员的舒适性。而拥堵路况下可以增大动能回收系统强度，既能减少制动系统磨损，同时也能将多余的动能回收，提高能耗效率。
4、时刻注意电池状态补充电能，目前主流的电动车所装配的电池组大多都采用三元锂电池或磷酸铁锂电池单元构成，与智能手机一样，如果经常将电能耗干后进行充电，充电效率不仅会大大降低，而且久而久之会对电池造成损伤。电动车充电通常分为两个过程：0至90%时为恒流充电，此时充电电流恒定，电压则随着电池容量的增加而升高；从90%至充电结束为恒压充电，此时输出电压比额定电压略高，充电电流减小，此时充电效率降低。通常电池组内80%的电能都是在横流阶段充好的，因此电动车在剩余电量为20%-50%充电时，充电速度最快、效率最高，且可延长电池组寿命。
新能源汽车目前来说的话，其实我们在用车的时候，需要考虑车辆的充电桩，电池的续航里程，以及充电时间，因为根据目前现有的用车场景而言，车辆的续航里程和电池的密度和电池的容量来决定的，目前很多的厂家程续航里程在400到500km左右，但是实际的使用过程当中就会发现电池续航里程跟官方宣传的会相差。
决定车辆续航里程的原因有很多，如实际的使用过程当中的一些因素决定续航里程的，车辆所在地方的环境的因素，车辆的负载状况，这些都会影响到实际用车的，其次从充电桩上面而言，是新能源汽车在使用过程当中，必须要经过的一环。
在当下的用车场景里面，目前充电桩，虽然说还是非常可以的，但是在二三线城市里面充电桩的普及率还比较少的，因为现在找充电桩比加油站来说的话还是比较难找的，所以我们在使用车辆之前一定要了解自己渠道的地方，或者是说自己所在的地区充电桩是否完整，然后以及自己所居住的小区，能否安装充电桩。
最后一个就是充电的时间，虽然说很多车辆现在充电的时间在30分钟以内可以达到80%左右的电量，但是在其他的地方在使用新能源汽车的时候一定要注意是否有快充，选择新能源，汽车最主要的还是要从它的续航里程充电时间，以及充电桩，上面去进行考虑，毕竟这些都是关系到车辆使用安全的，以及车辆使用的便利性。
