纯电动车BYD、奇瑞和北汽哪个好？

谢邀，

答楼主问：

比亚迪，奇瑞，北汽，这三家，电动车，用脚想都能想的明白。

奇瑞，在新能源领域，算入门级别。

北汽，纯电动汽车的成长得益于利用当地政府不遗余力的政策：插混不算新能源，依然限行限号，插混没有地方新能源补贴，政府部门优先考虑北汽……等一些福利政策之下造就了，想一口吃成胖子的砖家理论下的只做纯电新能源汽车的奇葩产物……暂不论全城电动充电，电网是否能支撑的住，若插混以新能源身份，在城市开售，至少也可以减少一半污染源。

比亚迪 自生产电池以来，就已经布局新能源汽车，F3DM版，量产于国家新能源补贴之前，量产版的车顶天窗就是太阳能板，由于效率低，又增加成本，可以参考“F3DM”车主的，图片视频资料。后来在2013年发售“秦”时，就去除了，再后来的唐，宋，元，布局新能源SUV领域，“542”战略规划，肩抗国产新能源的大旗，一路“披荆斩棘”不止在全面各地，跟当地政府合作，建厂纳税，还远销全球各国，赚取外汇，跟王传福的“垂直整合”计划布局分不开，“三大件”的完全自主研发，整车90%的自产比例，是船夫哥，控制成本的不二之选。

题外话：

比亚迪把先进的技术轻而易举的推向市场， 让所有人都觉得你的技术很容易且不高端。这么多领先技术，却给人一种华强北山寨手机的感觉。

有人会觉得插电混动 能纯电跑100公里 很难吗？ 有人觉得 20万就搞出4.9秒加速的插电混动很难吗？ 有人会觉得3KW的外放电难吗？ 有人会觉得全时电四驱很难吗？ 有人会觉得你的遥控移车很难吗？ 等等……

比亚迪的宣传对不住技术工程师艰辛付出 现在的结果是 ：很多人认为比亚迪的插电混动不过是加几块电池，加几个电机而已！ 很简单，谁都会做！

有谁会认为唐100在全球插电混动界都是独一无二的存在呢？

我是秦ev450车主，在北京春秋天不开空调，路况好开450没问题，夏天开空调400没问题。冬天热风吹得燥热，感觉特别干，我很少开空调，没试过真实的续航，感觉能开300多点。其实北京现在充电桩比前几年多了很多，续航已经不太重要了。

我选比亚迪秦的原因很简单，我朋友是比亚迪e6，他的电池出问题了，听说是那一批电池都不太好。他把车送去4s店检测，中间经历了一些波折，但最终还是一分钱没花就换了新电池。这个结果我朋友很满意，一直用现身说法的形式推荐身边人买比亚迪。

我大学导员买的是北汽，他就比较悲催了，冬天在南五环趴窝好几次，最终也没有个说法。

如果你所在的城市充电桩很多或者是有自己的车位，那就不用太在意续航，多考虑下质量和售后。