新能源汽车自燃造成损失谁来承担？

新车在整车质保期内自燃肯定是找厂商理赔，厂商通常会统一为售出车型上自燃险，最终的赔付者肯定是保险公司。出了整车质保期的车辆，车主需自行购买自燃险，一旦发生自然找保险公司理赔。

自燃险即车辆附加自燃损失险，它是机动车车辆损失保险的一个附加险种。车主只有在投保机动车辆损失保险的基础上，方可投保车辆自燃险。自燃险的保险金额一般按保险车辆的实际价值协商确定，保费一般仅为几十元。汽车发生自燃后，保险公司将根据车辆损坏的程度进行相应的赔偿。

2015年5月，科技部发布《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对质量质保方面也提出明确要求：新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。新能源汽车从三包法角度看，电池短路导致车辆自燃明显属于电池自身质量问题，所以这种非人为因素导致的车辆起火属于三包范围，主机厂也应该承担相应责任，赔付车主损失。

值得注意的是，任何保险都是有保险责任范围的，自燃险也一样。即使车主上了自燃险，但是因为下列原因导致车辆起火，保险公司也可以不赔付——被保人在车辆使用过程中用人工直接供油、高温烘烤机器引起火灾的；自燃仅造成电器、电路、供油系统损失的；人为造成火灾的；车子改装后没有到车管所登记，并且没有经保险公司核保等情况。落实到新能源纯电动汽车上，就是私自改装、加装电器设备，改变原车电路。

最后总结一下，新车在质保期内不需要车主上自燃险。出了质保期的新能源车辆需要车主主动购买自燃险，且万误自行改装车辆，特别不要随便动电器部分，否则出现自燃也不能获得保险公司的赔偿。

其实新能源汽车安全与续航没有什么必然联系，只能说电池包的组装过程的质量和电池本身的质量对新能源汽车的安全很大。

我们的新能源电动汽车的底盘全是电池包，电池包越多，储存的电能越多，所以，很多新能源车为了续航里程更长，往往会布局很多电池包。其实电池包的多少是不影响新能源汽车的安全的。对新能源汽车安全影响最大的是电池本身的质量、电池包串并联后的质量及串并联的线路。不是说，续航里程少一些，少装一些电池包，新能源汽车就安全了；也不能说，为了增加续航里程，多装一些电池包，新能源汽车就不安全了。这相互之间没有必然联系。

新能源汽车的安全，需要车企严空电池质量，注重电池包组装过程质量监控，建立健全电池包安全评价方式，这样才能更好的保证新能源车的安全。

我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！

新能源汽车前段时间起火不断

威马汽车、力帆新能源

起火原因有以下几种

1、车辆发生事故情况下导致电池变形短路起火

2、车辆电流短路起火

3、汽车电池管理单元失效使电池高温导致起火

4、新能源汽车电池单元潮湿或者进水短路起火

那1、4的原因是非汽车质量问题，可以向保险公司索赔

比如你买的商业险中就有自燃险、涉水险等相关选项

而2、3的原因是有汽车厂家产品质量问题导致，可以向厂家索赔

选用配件安全性低、系统设定有漏洞、产品设计有缺陷等原因

所以

新能源汽车起火，需要由检测部门出具检测报告

才能确定是由谁来承担责任

您好。我是@百姓车之家百姓真生活 ，很高兴回答您的问题。

这个问题问的非常好，导致电动新能源汽车自燃的因素。

最近，有关电动新能源汽车自燃的事件出了好几起了，这也让人们再次对电动新能源汽车安全问题再次引起关注。

近日，全国有连续7起新能源电动汽车出现了自燃，其中一起波及其他汽车，那么电动汽车自燃问题出现在哪里呢？

有人说，天气太热了，电动汽车容易自燃。

其实这是一种表面现象，深层原因有很多。

我对电气行业比较熟悉，电动新能源汽车着火重要原因还是和汽车本身电池和电气线路有直接关系。

【快速充电过程】这个过程电流高，考验的是电动车充电线路，充电桩和充电接口之间的接触是否出现松动。

电气着火，大多数是和虚接有关系，比如一处线路接头，在虚接的过程中，会出现电阻，电阻就是阻碍电流通过的元件，在阻碍的过程中，电就要做功，做功就有能量释放，这种能量就是热能。

举个简单的例子，如果有台电气设备插销有点松动，人们在插拔过程中会发现，插销有点发热，就是因为接触松动造成的。电动汽车的充电接口也是这样的，所以在充电的时候，一定要保证完全插好，而且现在的充电桩基本上都是公共的，并不是自己家个人的，只给自己的车充，公共充电桩是会每天给不同的电动汽车进行充电的。

在这个过程中，虽然充电标准都一样，但是充电接口都存在一定的制造精度误差，就像是虽然都是同样的手机充电器线街头，但是一会给这个手机充，一会给那天手机充，就会造成接头松动，就是因为虽然每天手机充电口标准是一样的，但是，每款手机制造工艺精度都存在误差。

所以，在给电动汽车充电的过程中一定要保证，完全插好。

【电池】很多电动汽车采用目前的三元锂电池，这种电池密度高，同样的体积可以存贮更多的电能，但是它也有缺陷，就是在电流充放比较大的时候，电池容易发热，因为三元锂电池材料的化学反应剧烈，释放出氧分子，大量的电解液在高温作用下可能会破坏电池壳体，在与空气接触后容易发生燃烧。

【线路】电动汽车一定有很多线路，线路最害怕的是震动产生摩擦，摩托特别频繁，长期下去电线容易磨破皮，这样的隐患对于电动汽车是致命的。

在通电过程中，如果有电线磨破皮，造成搭铁，就容易产出火花，产出燃烧。普通燃油车有会有线路问题，不过概率要小很多，毕竟燃油汽车线路属于辅助。举个例子，我接触过一台国产汽车，该国产汽车经常大灯灯泡坏，每次都是换一个，用一个月又坏了，后来经过仔细检查，原来是大灯线路有一处在长期行驶过程中线路震动摩擦，最后磨破皮，造成线路搭铁，产生短路，虽然没有燃烧，但是因为电流不稳定，造成了电气设备的损坏，摧灯泡。

汽车在路上行驶没有震动是不可能的，它比较不是静止设备。

所以就要求电动汽车制造工艺、制造环节就更要精益求精，半点马虎都要不得，每一个接线端子，每一个螺丝都要拧紧，因为这不是玩具，有一定马虎就是安全隐患。

【雨季】夏季雨季来临，也是考验电动汽车的季节，下雨天，雨水会渗透，雨水也会造成路面积水，汽车有一定的过水能力，比如水面高度低于汽车底盘，普通燃油汽车是肯定不用考虑的，直接就过去了，但是电动汽车就要多加小心，而且在设计制造环节，防水性能更要可靠，包括雨天汽车没电，充电问题，也要更好的做好保护。

这个是长期的，不是说汽车在新的时候没有问题，3年以后全部老化了。电动汽车进水造成短路就意味着重大隐患的存在。

【结语】安全，任重而道远。

精密的制造工艺是每一个制造参与者的责任，不能是只要领导有责任，员工在参与制造过程中没有高度的责任感，是肯定不行的。

以上回答仅作参考。

希望可以帮助到您。