其实整体来说，只要是家里有充电桩，城区开，同级别的新能源比燃油车要香太多了！
划重点：有桩，城区开，同级别。
先说说香在哪。
首先因为有桩，电动车补能慢的缺点反而成了优势。
因为这就相当于把加油站搬到了家里啊！不用排队不用交钱不用等着开发票——爽就完事儿了。
而且，家充桩是慢充，还能对电池有保护作用，延年益寿不在话下。
然后在城区开，新能源低扭强的特性也完美发挥，起步就能秒杀路上99%的司机。本来30分钟的路，不超速的情况下，只要跑27/28分钟，一年就能省出来一整个白天。
而且实话说，油车车主为了省油，开得都太温柔了。车是用来艹的，不是用来爱惜的啊！爱惜的话买个古董放家里不好吗？
再加上非常静谧的NVH……没了吵闹的四缸机，感觉世界都变得安静了。
再说说同级别的新能源车，配置普遍比燃油车高——只要上到了十几万二十万，L2自动驾驶能有吧？大屏能有吧？就这两项智能化配置，很多燃油车是真的做不到。
再加上怠速不费油，停车等人的时候也能开空调，堵车的时候更是不担心油耗高要多花钱，这种不焦躁心情真的是无比爽快。
当然了，保养也很轻松——没了五油三水，不用经常跑4S：你知道会加玻璃水，会换雨刮，找个洗车店换空调滤，定期换一下电池的冷却液（如果有需要）就可以了。时间和金钱，省下就是赚到。
最后是经济账——按照百公里15度电算，一公里7分钱，比起油车动辄5毛起便宜太多，四舍五入就等于不要钱。
有人说那电车车价还贵呢，还特别不保值，等卖车的时候你就知道亏了。
说得对吗？某种意义上是对的。
但是上面那么多优势，真的不值得你多花一点钱去享受吗？
更何况，如果你跑上10万公里，就能至少回来5万块钱，差价就有了。
跑上20万公里，可能又赚出来台车。
你说需要自费换电池？不存在的……先不说能不能到衰减20%的标准，厂家的质保就已经帮你拖底了。
最后总结一下吧：
只要有桩，市区跑，同级别比较，
新能源真香！！！
电动车的电池容量、充电环境（气温）等因素不同，所需充电时间也有差别，一般20安培的电池需要10个小时左右完成充电，12安培电池4——7小时可以完成充电。在做到对电池无损的情况下，合理控制充电时间，是电动车选用充电器的唯一标准。每辆电瓶车都根据自身电池配备情况，并结合用户习惯，合理的选用充电器。一般家庭的电动车，都是白天使用，晚上回家充电，早上结束充电，很少人会半夜去拔掉充电器。所以充电器的设计者对家庭用充电器采用了恒压恒流＋浮充的方式，避免充电器对电池产生过充或充电不饱和的情况。充电器的使用一般是一车一充电器，不可以不同型号的电动车的充电器混用，否则可能造成不必要的损失。
新能源汽车电池寿命是10-20年。
磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上；而三元锂电池充放电循环寿命一般能达到500-2000次，其充放电循环寿命主要还是受材料、技术的影响较大，随着三元锂电池技术的越来越成熟，部分三元锂电池也可达到2000次以上的充放电循环寿命。在湿搁置使用寿命方面，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。如换装之前的荣威E50采用的磷酸铁锂电池可达10年的使用寿命、北汽新能源EU260采用的三元锂电池甚至可达20年使用寿命。
新能源电动车，有哪些好处？
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作为一个拥有过4台燃油车，准备再看一台新能源车，且作为新能源从业者的角度来简单说说吧。
其实整体来说，只要是家里有充电桩，城区开，同级别的新能源比燃油车要香太多了！
划重点：有桩，城区开，同级别。
先说说香在哪。
首先因为有桩，电动车补能慢的缺点反而成了优势。
因为这就相当于把加油站搬到了家里啊！不用排队不用交钱不用等着开发票——爽就完事儿了。
而且，家充桩是慢充，还能对电池有保护作用，延年益寿不在话下。
然后在城区开，新能源低扭强的特性也完美发挥，起步就能秒杀路上99%的司机。本来30分钟的路，不超速的情况下，只要跑27/28分钟，一年就能省出来一整个白天。
而且实话说，油车车主为了省油，开得都太温柔了。车是用来艹的，不是用来爱惜的啊！爱惜的话买个古董放家里不好吗？
再加上非常静谧的NVH……没了吵闹的四缸机，感觉世界都变得安静了。
再说说同级别的新能源车，配置普遍比燃油车高——只要上到了十几万二十万，L2自动驾驶能有吧？大屏能有吧？就这两项智能化配置，很多燃油车是真的做不到。
再加上怠速不费油，停车等人的时候也能开空调，堵车的时候更是不担心油耗高要多花钱，这种不焦躁心情真的是无比爽快。
当然了，保养也很轻松——没了五油三水，不用经常跑4S：你知道会加玻璃水，会换雨刮，找个洗车店换空调滤，定期换一下电池的冷却液（如果有需要）就可以了。时间和金钱，省下就是赚到。
最后是经济账——按照百公里15度电算，一公里7分钱，比起油车动辄5毛起便宜太多，四舍五入就等于不要钱。
有人说那电车车价还贵呢，还特别不保值，等卖车的时候你就知道亏了。
说得对吗？某种意义上是对的。
但是上面那么多优势，真的不值得你多花一点钱去享受吗？
更何况，如果你跑上10万公里，就能至少回来5万块钱，差价就有了。
跑上20万公里，可能又赚出来台车。
你说需要自费换电池？不存在的……先不说能不能到衰减20%的标准，厂家的质保就已经帮你拖底了。
最后总结一下吧：
只要有桩，市区跑，同级别比较，
新能源真香！！！
电动车的电池容量、充电环境（气温）等因素不同，所需充电时间也有差别，一般20安培的电池需要10个小时左右完成充电，12安培电池4——7小时可以完成充电。在做到对电池无损的情况下，合理控制充电时间，是电动车选用充电器的唯一标准。每辆电瓶车都根据自身电池配备情况，并结合用户习惯，合理的选用充电器。一般家庭的电动车，都是白天使用，晚上回家充电，早上结束充电，很少人会半夜去拔掉充电器。所以充电器的设计者对家庭用充电器采用了恒压恒流＋浮充的方式，避免充电器对电池产生过充或充电不饱和的情况。充电器的使用一般是一车一充电器，不可以不同型号的电动车的充电器混用，否则可能造成不必要的损失。
新能源汽车电池寿命是10-20年。
磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上；而三元锂电池充放电循环寿命一般能达到500-2000次，其充放电循环寿命主要还是受材料、技术的影响较大，随着三元锂电池技术的越来越成熟，部分三元锂电池也可达到2000次以上的充放电循环寿命。在湿搁置使用寿命方面，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。如换装之前的荣威E50采用的磷酸铁锂电池可达10年的使用寿命、北汽新能源EU260采用的三元锂电池甚至可达20年使用寿命。
其实整体来说，只要是家里有充电桩，城区开，同级别的新能源比燃油车要香太多了！
划重点：有桩，城区开，同级别。
先说说香在哪。
首先因为有桩，电动车补能慢的缺点反而成了优势。
因为这就相当于把加油站搬到了家里啊！不用排队不用交钱不用等着开发票——爽就完事儿了。
而且，家充桩是慢充，还能对电池有保护作用，延年益寿不在话下。
然后在城区开，新能源低扭强的特性也完美发挥，起步就能秒杀路上99%的司机。本来30分钟的路，不超速的情况下，只要跑27/28分钟，一年就能省出来一整个白天。
而且实话说，油车车主为了省油，开得都太温柔了。车是用来艹的，不是用来爱惜的啊！爱惜的话买个古董放家里不好吗？
再加上非常静谧的NVH……没了吵闹的四缸机，感觉世界都变得安静了。
再说说同级别的新能源车，配置普遍比燃油车高——只要上到了十几万二十万，L2自动驾驶能有吧？大屏能有吧？就这两项智能化配置，很多燃油车是真的做不到。
再加上怠速不费油，停车等人的时候也能开空调，堵车的时候更是不担心油耗高要多花钱，这种不焦躁心情真的是无比爽快。
当然了，保养也很轻松——没了五油三水，不用经常跑4S：你知道会加玻璃水，会换雨刮，找个洗车店换空调滤，定期换一下电池的冷却液（如果有需要）就可以了。时间和金钱，省下就是赚到。
最后是经济账——按照百公里15度电算，一公里7分钱，比起油车动辄5毛起便宜太多，四舍五入就等于不要钱。
有人说那电车车价还贵呢，还特别不保值，等卖车的时候你就知道亏了。
说得对吗？某种意义上是对的。
但是上面那么多优势，真的不值得你多花一点钱去享受吗？
更何况，如果你跑上10万公里，就能至少回来5万块钱，差价就有了。
跑上20万公里，可能又赚出来台车。
你说需要自费换电池？不存在的……先不说能不能到衰减20%的标准，厂家的质保就已经帮你拖底了。
最后总结一下吧：
只要有桩，市区跑，同级别比较，
新能源真香！！！
电动车的电池容量、充电环境（气温）等因素不同，所需充电时间也有差别，一般20安培的电池需要10个小时左右完成充电，12安培电池4——7小时可以完成充电。在做到对电池无损的情况下，合理控制充电时间，是电动车选用充电器的唯一标准。每辆电瓶车都根据自身电池配备情况，并结合用户习惯，合理的选用充电器。一般家庭的电动车，都是白天使用，晚上回家充电，早上结束充电，很少人会半夜去拔掉充电器。所以充电器的设计者对家庭用充电器采用了恒压恒流＋浮充的方式，避免充电器对电池产生过充或充电不饱和的情况。充电器的使用一般是一车一充电器，不可以不同型号的电动车的充电器混用，否则可能造成不必要的损失。
新能源汽车电池寿命是10-20年。
磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上；而三元锂电池充放电循环寿命一般能达到500-2000次，其充放电循环寿命主要还是受材料、技术的影响较大，随着三元锂电池技术的越来越成熟，部分三元锂电池也可达到2000次以上的充放电循环寿命。在湿搁置使用寿命方面，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。如换装之前的荣威E50采用的磷酸铁锂电池可达10年的使用寿命、北汽新能源EU260采用的三元锂电池甚至可达20年使用寿命。
