在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
电动汽车百公里耗电量：家用电车的耗电量计算
一般家用的小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。
不过这些能量并不是全部都能用来给汽车做功的，汽油燃烧时大部分能量都被尾气带走了，而且从发动机传动到轮胎还要损失一部分能量，所以一般来说汽油蕴含能量中只有15%-25%最后给小汽车的行驶做功了，取中值20%，算下来推动小汽车行驶一百公里大概需要50兆焦的能量。
一般研究表明，电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。
那这个数准确吗?以为例，官网公布85kWh的车型续航里程是500公里，平均百公里电耗17kWh。而的秦电动车，电池容量13kWh，标称续航里程70公里，平均百公里电耗18.6kWh。看来都和小编估算的差不多，说明这么粗糙估算还是靠谱的。
首先您得回答几个实际问题，第一，您的电动车电机功率是多大？第二，你的电动车电池是多少伏多少安的？第三，你的充电器输出功率是多少瓦的？只有知道以上这几个确切数字，才有能力算出一小时耗电多少瓦呀？ 这里给大家举一个简单的例子，以现在的国标电动车铅酸电池来说，电池功率一般都是48伏，20安电机都是400瓦的，很匹配，而充电器的输出功率一般都在59伏左右，输出电流2.8安左右。一小时的输出功率在165瓦左右。也就是充电一小时0.165度电。当然这么计算有不准确的地方，因为因为充电器不是以每小时最大电流来充电的，他会有波动，而且会有线的损耗，如果要想准确的计算电量，就是单接一个移动电电流电压表，或者是电表可以准确的识别出一小时的。
说到省钱肯定电车省钱啊！电车每100公里一般情况下是17度左右，以我们这边算6角一度才10.2元，才1角多一公里，就算在外面冲电算上服务费停车费最高也就3角左右，同等型号的车油耗要至少要到7个油以上，每公里5角以上。就算你全年都在外面充电也要节约3分之一的油钱！每年跑两万公里基本上就把保险的钱省下来了！我家在郊区自己安了个冲电桩，跑了基本上3万公里了才用了4500度电都不到，才2000多块钱，烧油的话起码12000以上了，我的是吉利帝豪，个人感觉现在如果自己充电方便的话买电车还是比较省钱的啊！
电动汽车电耗怎么换算度数？
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假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
电动汽车百公里耗电量：家用电车的耗电量计算
一般家用的小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。
不过这些能量并不是全部都能用来给汽车做功的，汽油燃烧时大部分能量都被尾气带走了，而且从发动机传动到轮胎还要损失一部分能量，所以一般来说汽油蕴含能量中只有15%-25%最后给小汽车的行驶做功了，取中值20%，算下来推动小汽车行驶一百公里大概需要50兆焦的能量。
一般研究表明，电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。
那这个数准确吗?以为例，官网公布85kWh的车型续航里程是500公里，平均百公里电耗17kWh。而的秦电动车，电池容量13kWh，标称续航里程70公里，平均百公里电耗18.6kWh。看来都和小编估算的差不多，说明这么粗糙估算还是靠谱的。
首先您得回答几个实际问题，第一，您的电动车电机功率是多大？第二，你的电动车电池是多少伏多少安的？第三，你的充电器输出功率是多少瓦的？只有知道以上这几个确切数字，才有能力算出一小时耗电多少瓦呀？ 这里给大家举一个简单的例子，以现在的国标电动车铅酸电池来说，电池功率一般都是48伏，20安电机都是400瓦的，很匹配，而充电器的输出功率一般都在59伏左右，输出电流2.8安左右。一小时的输出功率在165瓦左右。也就是充电一小时0.165度电。当然这么计算有不准确的地方，因为因为充电器不是以每小时最大电流来充电的，他会有波动，而且会有线的损耗，如果要想准确的计算电量，就是单接一个移动电电流电压表，或者是电表可以准确的识别出一小时的。
说到省钱肯定电车省钱啊！电车每100公里一般情况下是17度左右，以我们这边算6角一度才10.2元，才1角多一公里，就算在外面冲电算上服务费停车费最高也就3角左右，同等型号的车油耗要至少要到7个油以上，每公里5角以上。就算你全年都在外面充电也要节约3分之一的油钱！每年跑两万公里基本上就把保险的钱省下来了！我家在郊区自己安了个冲电桩，跑了基本上3万公里了才用了4500度电都不到，才2000多块钱，烧油的话起码12000以上了，我的是吉利帝豪，个人感觉现在如果自己充电方便的话买电车还是比较省钱的啊！
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
电动汽车百公里耗电量：家用电车的耗电量计算
一般家用的小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。
不过这些能量并不是全部都能用来给汽车做功的，汽油燃烧时大部分能量都被尾气带走了，而且从发动机传动到轮胎还要损失一部分能量，所以一般来说汽油蕴含能量中只有15%-25%最后给小汽车的行驶做功了，取中值20%，算下来推动小汽车行驶一百公里大概需要50兆焦的能量。
一般研究表明，电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。
那这个数准确吗?以为例，官网公布85kWh的车型续航里程是500公里，平均百公里电耗17kWh。而的秦电动车，电池容量13kWh，标称续航里程70公里，平均百公里电耗18.6kWh。看来都和小编估算的差不多，说明这么粗糙估算还是靠谱的。
首先您得回答几个实际问题，第一，您的电动车电机功率是多大？第二，你的电动车电池是多少伏多少安的？第三，你的充电器输出功率是多少瓦的？只有知道以上这几个确切数字，才有能力算出一小时耗电多少瓦呀？ 这里给大家举一个简单的例子，以现在的国标电动车铅酸电池来说，电池功率一般都是48伏，20安电机都是400瓦的，很匹配，而充电器的输出功率一般都在59伏左右，输出电流2.8安左右。一小时的输出功率在165瓦左右。也就是充电一小时0.165度电。当然这么计算有不准确的地方，因为因为充电器不是以每小时最大电流来充电的，他会有波动，而且会有线的损耗，如果要想准确的计算电量，就是单接一个移动电电流电压表，或者是电表可以准确的识别出一小时的。
说到省钱肯定电车省钱啊！电车每100公里一般情况下是17度左右，以我们这边算6角一度才10.2元，才1角多一公里，就算在外面冲电算上服务费停车费最高也就3角左右，同等型号的车油耗要至少要到7个油以上，每公里5角以上。就算你全年都在外面充电也要节约3分之一的油钱！每年跑两万公里基本上就把保险的钱省下来了！我家在郊区自己安了个冲电桩，跑了基本上3万公里了才用了4500度电都不到，才2000多块钱，烧油的话起码12000以上了，我的是吉利帝豪，个人感觉现在如果自己充电方便的话买电车还是比较省钱的啊！
