别克油电混动有几款车型？

别克今年陆续推出了VELITE(参数|询价) 5增程式混动车和君威(参数|询价)30H等新能源车型，进一步强化了产品布局。上汽通用汽车别克市场营销部部长兼品牌总监刘奇表示：“别克2018到2019年将推出两款全新新能源产品，一个是插电混动车型，另一个是纯电动车型。”其中包含别克首款插电式混动车型，或为英朗(参数|询价)PHEV。

英朗是别克旗下一款紧凑型轿车，目前只有汽油版车型。从湖北省环保局获悉，上汽通用武汉工厂将增加K211插电混动车型，整车生产能力6.5万辆/年。K211是别克英朗代号，项目建成后将投产英朗插电混动版车型。别克此前推出的VELITE 5，搭载1.5L与电机组成的增程式混动系统，百公里油耗仅为0.9L，新车有望搭载由1.5L发动机组成的插电混动系统，相比现款车型油耗将大幅下降，并有望低于2L。

从武汉市环保局公布的信息显示，上汽通用斥资7.27亿元打造纯电动轿跑车型，年规划产能4万辆。此前别克推出过一款轿跑概念车Avista，新车有望基于此款车型打造，前脸采用飞翼式进气格栅，前大灯组加入“L”型日间行车灯，车身侧面为溜背式造型。别克纯电动车预计与雪佛兰Bolt EV搭载相同的动力，电机最大功率149kW，峰值扭矩360Nm，匹配60kWh的电池组，续航里程达383km。

新能源纯电动汽车无疑是未来的趋势，在这个领域，我们是第一个想到特斯拉，它目前在全球范围内拥有很高的声誉和支持者，但追溯源头，第一个制造纯净的电动汽车。电动车实际上是通用汽车。在20世纪10年代末，世界上第一辆电动汽车EV1首次推出。因为巡航范围不太好。此外，政府当时也在推广燃料汽车。 EV1仅生产了大约3年。停止生产。如今，通用汽车在新能源领域的市场份额并不高，而国内布局的新能源纯电动汽车则完全缺席。花了很长时间才赶上最后一套来描述通用汽车在纯电动领域的表现，但这并不夸张。

然而，新的能源领域是不可避免的。通用汽车实际上有自己的一系列计划。毕竟，它是领导者。通用汽车已宣布，到2026年，集团的EV车型将达到100万辆，尽管仍有短短的七年时间，但要卖出数百万美元并不容易。很清楚。为了实现这一目标，通用汽车将继续开发新的能源模型，而今天的VELITE 6型号也是该计划的第一个环。在去年的别克品牌之夜，它已经出现在一个插件版本中，现在纯电动版本终于越来越接近我们了。

在外形设计方面，VELITE 6基于VELITE概念车，整车设计体现了空气动力学原理。在配色方面，“星辉蓝”汽车漆用于反映汽车新能源车型的特征。汽车前部仍然配备了飞翼式进气格栅，配备了新款别克蓝色能量模型的独家标志。与两侧的侧装大灯一起，汽车的前部看起来非常霸气，并且不会失去领先优势。侧面设计，多节腰线设计，营造出极为立体的姿态，悬挂式车顶也非常抢眼，而修长的两厢车身也展现了其交叉的身份。在后侧，空气动力学设计也很到位，尾部非常动感，尾灯与前灯相呼应。

在室内设计中，VELITE 6采用独立设计，新能源模型所倡导的高科技感在这里得到体现。中控台配有10英寸浮动液晶显示屏和8英寸全液晶仪表板。方向盘还采用了新能源车型独有的蓝色标志，展示了汽车的特性。在材料方面，该车采用柔软的PVC材料制作大面积布局，确保立体细腻的触感效果。在空间之上，VELITE 6的后底板是完全平坦的，尾箱的空间也足够大。在正常情况下，它可以达到455L，后排放可以达到1088L。不应低估装载力。

作为纯电动汽车，VELITE 6电机在NEDC的最大功率为116PS，续航里程为301km。电池由SAIC Power供电。它具有电池热管理技术。通过层流液体冷却方法，每个都可以控制。电池单元具有独立，均匀的温度，改善的电池循环寿命和一致的性能。VELITE 6纯电动汽车完全恢复了VELITE新能源概念车型的设计，并进一步优化了细节，以改善车辆的空气动力学性能。这很有吸引力，室内设计很简单。风格，呈现出非常高的技术含量。可以说VELITE6是一款纯电动汽车，非常适合当代潮流和风向。但是，巡航范围尚未得到加强。简而言之，我们仍然非常期待它的上市。

考虑到限牌、用车成本等因素，一辆新能源汽车是一个不错的选择。小鹏G3与别克微蓝7都是2020年重磅推出的新能源SUV，作为20w以内新能源城市代步车，两辆车各有自己的优点，接下来我来谈谈几点粗浅的看法吧~

一、安全性考虑。

我十分看重一辆车的安全性能。在我很小的时候，我就知道别克车车安全性能很好，2020年新出的紧凑型SUV--别克微蓝7继承了别克家族的高安全性与高工艺水准，整车车身采用BFI一体化车身结构，采用了抗拉强度达到了1500MPA的PHS钢材，整车与高达78%的刚强度钢材，日本苍龙级AIP潜艇为1000MPa，而微蓝7在A柱与B柱以及前后的纵梁等方面都是1500MPA，可以给我及家人带来非常可靠的安全感！

此外，微蓝7采用通用汽车全球纯电平台打造而来，技术研发较为成熟。

二、面子。

近几年，像小鹏、威马等造车新势力的国产品牌汽车发展迅猛。改革开放几十年来，国人十分重视合资品牌及进口汽车带来的面子心理。别克微蓝7是依托别克品牌强势推出的一款新能源汽车，其品牌效益与面子效益肯定是要优于小鹏G3的，这也是我喜欢微蓝7的一个重要理由。

三、配置方面。

小鹏汽车中控采用了一块15.6英寸的大屏幕，除急闪灯是实体按键，其他中控的功能按键都集中在一张大屏幕触屏完成，十分高科技，但是在操作逻辑方面，逻辑与操控不那么清晰与直接。而别克微蓝7采用一块向驾驶员倾斜的10英寸中控屏幕，Carplay与Carlife手机互联功能齐全，满足日常需求，更关键的是空调、收音机等操作为实体按键，操作逻辑更加清晰，安全性大大提高，我个人比较喜欢。

此外，微蓝7搭载了后中央扶手，后排杯架，小鹏是没有的。微蓝7还搭载了手机互联、车联网技术、usb接口与type-C接口及220v/230V电源，能够满足各种互联网及娱乐需求。后视镜流媒体、车内环境氛围灯、bose音响、后雨刷、雨量感应式雨刷及负离子发生器等功能都是十分实用的功能，很符合我个人的需求。

所以，从安全性、配置及面子上考虑，我个人更加喜欢微蓝7。不知道大家怎么看的呀?

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