在农村卖四轮电动汽车(老年车)怎么样？

可以试试。

因为你没对你所在的环境有更多描述，所以我仅仅说“可以试试”。中国那么多农村，情况不可能一样吧？分两步说说：

第一步要做的是基本的环境分析。1.政策环境。

一直以来，低速电动车都处在政策的灰色地带，因为低速电动车从各个方面而言都达不到真正电动汽车的标准，不少地方政策上不允许上路。很明显用户会担心：上路会不会被交警拦下扣车呢？因此，建议你去多问问有没有相关车辆被扣的先前案例，案例相对于该地老年电车有多少，当地媒体有没有报道。如果当地有同行他们肯定清楚，没有同行，就大胆试吧。

2.经济环境。

重点关注你所在地区群众收入、积蓄情况如何。如果没有钱，大家都只是看看而已，市场肯定小。

3.地理环境。

我们都知道电车在上坡的时候不但会跑的慢，还非常耗电，质量差的甚至上坡停机（参见我之前回答过的问题），等等。相对来讲，如果当地地形以平原为主，续航就有基本保证，故障率也少。从这个角度上分析，坡多的地方肯定要买续航能力更好的车子，然而我们又知道电池是这种车上最值钱的东西，用户付出的价格会变高。

还有一个问题，厂家标定续航和用户实际使用续航在这种地方肯定不一样，如果没做好工作，口碑恐怕会受影响。

4.竞争环境。

在任何市场上销售产品都面临着竞争。

然而你的对手不可能只有同行，竞争者包括现实的竞争者和潜在的竞争者。现实的我不多说，如果你这里已经有两三家同行，就还是别开了，但是按您的语气来讲在您那里应该还是个未开辟的市场。

潜在的竞争对手包括：普通电动车、农村班车等等。如果当地电动车多如蚂蚁，摩托车较少，就要有些小的考虑。虽然用户主要面向老年人，但不能排除老年人不喜欢开普通电动车，还有部分喜欢这种四轮电动车的年轻人的情况。因此这个要素只是做些小考虑。

农村班车的要素会大一些。在这里我指的班车也包括非法运营的普通四轮汽车（甚至开个三轮也敢当班车用的也要考虑），如果当地班车体系相当发达，则要做些考虑。

当然，潜在竞争对手加在一起的威力肯定不如同行。

5.人口环境。

您打算把店开在哪里？至少也要能辐射到三个镇的市场才好吧，这里的辐射，一般按以您店在地图的位置为圆心做一个40公里左右的圆来看。另外，不排除有些镇人口特多或者特少的情况，还有当地老年人（主要市场对象）占比的情况，以及用户到集市的距离几何等等。这方面要自己灵活判断灵活处理。

第二步，宣传、试销。宣传：体现在宣传其续航能力、价格、省钱、方便等，你的宣传要体现这个车比普通两轮好用！吸引他们产生购买力！

试销：可以自己先买看上的一辆试试，用两三个星期，自己总结一下好还是不好。一般工厂或者经销应该有提供试销，如果没有试销支持的话谨慎考虑这个供应商。

另外，不要问我哪家电动老年四轮好。这个东西组装技术要求太低，每个地区都有其做的好的还有不好的厂商，具体看工厂整体实力，售后服务，产品销售渠道和销售地区等，这里不说多。因此，此车厂商地区区别太大，不像买两轮大家都知道雅迪是好车那样。

如果你觉得以上说的都合心意的话，那就开始你的创业吧！祝你好运！

电动四轮汽车加油上路是普遍存在的，法规上这类低速电动汽车是没有路权的，也不允许上路。这类车型只能作为“观光车”“场内车”在固定场所内使用，不可以上路行驶

电动四轮车另外一个名字就是老年代步车，老年人用的比较多一些，尤其在乡下。价格便宜，能遮风避雨，充电行驶费用低廉。尤其一些老年人已经不具备考驾照的条件，能开上四个轮子的汽车是很多老一辈人的梦想。这种低速电动汽车能迅速火爆起来，就是因为市场需求很高，并且价格便宜从几千元到数万元不等。而且充电行驶费用特别低廉，能耗低。百公里电耗8kwh左右，电费仅5元钱左右，每公里低到5分钱。

这种车严格来讲算不上汽车，应该算变形摩托车

就像三改四农用车一样，之所以不能称得上“汽车”，是因为他达不到“汽车”的标准。汽车不仅跑的快，安全系数也要有保障，而且上市前要经过各种碰撞测试。碰撞实验要求也是非常高的，就像帕萨特中保研碰撞测试一样，直接露馅。因此汽车在设计上不仅要兼顾美观问题还要兼顾安全系数的问题。而低速电动汽车在设计上很少或者去考虑安群问题，比如汽车前方的防撞梁，考虑多方面因素后增加了缓冲区、溃缩区、吸能盒、甚至发动机可以下沉，防止入侵驾驶室导致司机受伤。

汽车上的每一块钢板选材、材质强度，钣金造型加强筋等都要经过计算与多次测试，目的就是要保证安全，甚至行人防护都要考虑。

但是这些设计在低速电动汽车上就不是那么回事了，怎么方便怎么省事怎么来。绝对不会向安全低头，设计时首先考虑的是外观。

因为要仿大品牌的外观才好卖，因此造车时根本不会考虑安全问题，高强度钢材是不可能有的，只要外壳做的好就可以了。毕竟成本有限制，售价太高就没有市场了！其他关系安全的配置、零部件也都是马马虎虎，ABS都不会有，更不要提ESP、气囊了，甚至刹车泵都是与农用车通用的，稳定性可靠性与汽车刹车系统差很多。

在温饱面前，健康似乎就不重要了！如何吃饱饭不饿死才是当前重要的事情，吃冷饭、隔夜菜、喝冷水、喝脏水在死亡面前都不是事儿！这就像老年代步车一样，只要价格足够便宜、能开上四个车轮的汽车时压根不会去考虑安全问题。但是这类汽车可能会带来公共交通安全问题。

如果在村里村外田间地头行驶还是不会影响到公共交通安全问题，但是很多老年人把这类汽车开到马路上。

上路后带来的问题就是很多人不遵守交通规则，一方面老年人可能是不懂交通规则，另外一方面可能是觉得没有牌照也不会违章。因此就放飞自我，在马路上随心所欲的驾驶。很多事故都是违反交通规则引发的，例如闯红灯。

很容易引发车祸，而车祸中受伤最厉害的最吃亏的也是老年代步车 。前面说了这类车型谈不上安全系数，因此事故中驾驶员危险性很大。无牌无证、不按交通信号灯形式，出事故后几乎是全责，自己受伤还要负责对方损失。这类事故处理起来很麻烦，大多数司机主动认主要责任……但这并不是心甘情愿的！

速度慢、占路行驶、不安交通规则行驶、随意变线等行为都会带来一定的危险，这类车型没有保险一旦出了事故就是大眼瞪小眼，没能力赔！你能把老人家怎么滴？因此这类车型不建议上路行驶，也是相关政策法规不允许低速电动汽车上路的原因。

而加油的代步车，就是增程汽车的低配版，简配版，高能耗版本。

这类汽车在机舱内装了一个单缸170的汽油发电机，发电机直接输出低电压（60-72V），可以为电瓶充电、也可以驱动电动机行驶，但是汽油机效率低、充电效率低，因此能源浪费损失非常严重，汽油经过两次转换后能量损失巨大。但是可以解决续航里程问题，应急时使用可以避免叫拖车的尴尬。