大家对恒大集团的电动汽车怎么看？

我是这样看的，其实新能源汽车，在10年以前就有专家提出构想，由于更环保，污染更少，而且国家也大力支持，所以新能源汽车有着广阔的发展前景。

昨天，恒驰1-恒弛6，闪亮登场，从发布情况来看，网友们好评如潮，赞不绝口，由于没有试驾经验，质量怎么样我现在还没有这方面的信息，但是优雅大气的外观和炫酷霸气的车标，已经告诉消费者，来者不善，善者不来，要么不做，要么做到最好 ，这也符合“许教授”的个性和办事风格！无需过多的标榜，通过恒大足球这些年取得的成就、就能看出来了。

所以在新能源这个领域，许老板也是第一个吃螃蟹的人。我觉着新能源汽车，将来会取代燃油汽车，而且逐步在世界普及开来，那么假以时日，恒驰必定像宝马、奔驰一样成为国际知名品牌，面向全球消费者，现在只是时间问题。

如果说担心，我觉得现在最担心的就是广大消费者的消费能力，比方很多人都在拼命赚钱还房贷，房子拉低了人们的消费水平，不敢有太高的奢望。不过中国是个拥有14亿人口的消费大国，只要还有一定规模的消费群体，我相信一定会大卖特卖，很多人已经摩拳擦掌了。

恒大到底什么状况可能只有恒大的几个极高层才知道，但我们可以从以下几方面去分析，得出的结论是恒大的日子是极不好过，就看能不能熬过这两年了，具体分析如下：一、恒大最赚钱的是房地产行业，现在一年报表上反映赚了三百多亿元；恒大有土地二亿多平方，这些土地有些是已抵押的（见民生银行最近的公告），有些是负债购得的，土地利息支出要二百多个亿（土地以每平方1000元计算）；实际上恒大地产一年最多能赚一百多个亿；二、恒大多元化的发展非常烧钱，还没有收入，如恒大汽车现在一年除了其他融资还要投入一百亿以上才有产出的可能；三、恒大集团的总负债按公开信息是一万八千多亿，按五厘息算利息支出超一千亿。从以上三点可以看得出，多元化发展是恒大的硬伤，是致命的，也就是说以恒大集团现在的收入来说每年是亏本的，是支出大于收入的，恒大能够撑到哪天就看银行能不能一直借钱给他了，那一天只要有一间主要银行收回部分贷款，那就是压跨骆驼的最后一根槄草了，许教授且行且珍惜啊。

恒大直接进入电动汽车领域，而避开了成熟的燃油车，从战略上看就已经先赢一步。其次，主副业叠加符合当前企业转型升级的发展趋势！既然选择进入，恒大一定对市场进行过深入调研，并掌握一定核心竞争力！特拉斯不也是异军突起，短短几年将电动车做的风生水起，为什么恒大就不行？！……许多时候非传统是打破传统的最佳方式。从恒驰的设计感看，已经比比亚迪好太多，背后就是资本在起作用……无可否认，恒大进入电动车行业具有一定风险和变数，最好的方式应该是”可以离开行业，但别脱离专业”，如果恒大在商业模式上具备互联思维，并引入价格优势，或许未来胜算更大！

恒大地产，为日后电动车充电桩布局和售后服务比任何企业更具优势。或许电动汽车只是未来恒大发展”大电动车”产业的一个盈利点，整体系统的后续一站式服务，才是恒大以地产助力电动车产业布局的真正核心竞争力。如主业地产确保不出大的问题，即使电动车发展受阻或失败，应该对恒大影响不大……

恒大有强大的资金优势，恒大拥有了其他车企难以比拟的虹吸作用，不少合作伙伴更愿意将技术、资源向恒大倾斜、靠拢，这在某种程度上已经成功了一半。恒大在研发、造型设计、供应链领域，恒大还缔造了世界汽车工业史无前例的三大创举：研发领域，与全球五大汽车工程技术龙头强强联手，同步研发15款车型及关键技术且拥有独立自主知识产权；造型设计领域，与15位全球顶尖造型设计大师战略合作，组建新能源汽车最强造型设计天团；供应链领域，即将与世界顶级零配件供应商达成全面深入的战略合作。

作为新能源汽车行业的“后来者”，恒驰汽车还有很长一段路要走，注定不会平坦。但回顾这一年，恒大用实际行动证明“造车，我们是认真的。”所以我们有理由相信，恒驰汽车必定会带来更多惊喜，并在造车这条路上越走越远。