特斯拉国产化，对国内新能源汽车是好事好是坏事？

很高兴可以回答这个问题，接下来我简单分享下自己的理解和看法，希望可以帮助到大家。

特斯拉国产化对于国内新能源汽车而言，可以说是好坏参半。为什么这样说呢？我一分为二的来说说这个问题。

特斯拉国产化给特斯拉扩大市场占有率和拉升营业收入方面带来了非常明显的效益。中国是一个非常具有潜力的巨大市场，中国市场的销量增长将会在特斯拉盈利方面提供巨大的支持和帮助。这也给特斯拉多次濒临破产后一次重生的机会。

坏事：特斯拉物美价廉，国内新能源汽车难以抗衡特斯拉多年来深耕技术领域，相比国内的新能源汽车，特斯拉的技术优势是比较明显的。那么优势有哪些呢？

Model 3在续航、加速、自动驾驶等性能全面领先；特斯拉电子电气架构遥遥领先其他车企；电池布局采用BMS核心专利，续航和衰减等性能占优；电控逆变器全球首用SiC，效率提高重量体积大幅降低。其次当特斯拉国产化后，原材料零部件开支可节省10%-20%，制造费用下降50%，人工费用降低75%，总生产成本可下降20%-28%，国产特斯拉的毛利率预计达到30%，超过美国工厂20%的毛利率。今年年中，特斯拉国产化率可达80%，年底有望实现 100% 全国产化，其整体的成本会再度降低。如此高性能且价格优惠的产品必然会给国内新能源汽车造成沉重的打击。

好事：共同的敌人是传统燃油汽车特斯拉国产化，其实也是促进中国新能源汽车的产品设计创新，进一步往高续航和高性能方向发展，短期内对各家新能源汽车产品，特别是新造车企业带来了直接的冲击和影响。但是从长远来看，影响最大的还是传统车企，传统车企在面临汽车市场饱和后，销量一直很难有增长，甚至已经出现倒退的情况。

特斯拉国产化会带动国内新能源汽车从补贴的思路切换到市场的需求，特别是特斯拉可能带来消费者，从燃油汽车切换纯电动汽车的口碑传播，可以为中国纯电动汽车市场的长期发展带来积极的影响。与此同时，相关产业链上有实力的本土公司也可以进入特斯拉供应链，并随着其产能的爬坡持续受益，促进国内整个新能源汽车产业链的发展和完善。

以上是我个人的理解和看法，如有不足之处，还请大家多多指教，喜欢的可以点赞关注下，谢谢！

特斯拉在中国上海独资建厂，并将最终实现一年50万辆新能源车的量产。马斯克意气风发、目光炯炯，踌躇满志。这是我们深化对外开放的又一务实举措，让那些外部巫称中国开放“不落地”的人彻底闭嘴。中国改革开放在路上，特斯拉一定会出现“鲶鱼效应”，激发我们的新能源汽车产业快速发展。

特斯拉将在中国“如鱼得水”特斯拉拥有世界最先进的电池技术，电机技术，造车技术。是世界最成功的电动车企之一。但长期受到产能的限制，盈利效果不佳。

而在华总投资500亿元，将建成全球最大的特斯拉生产厂，可以有效利用中国的薪酬较低的高技术工人，完善的基础设施，产能将会被大大激发和彻底释放。年产50万辆甚至更多只是时间问题。尤其是，中国具有全球最大、最具潜力的新能源车消费市场，可以最大程度降低特斯拉销售成本，赚取最大利润。

中国企业也具备竞争实力新能源领域是中国最为重视的战略新兴产业之一，早已布局多年。像国内比亚迪、吉利等车企，已经拥有了相当造电动车的实力，并且依靠部分城市和全国的补贴政策，快速占领了中国既有市场。换言之，中国新能源领域的发展，已经过了幼稚工业保护时期，但处于依靠政府补贴，创新动力和意愿不强的瓶颈期。这是放特斯拉这头“狼”进来，将会加快国内企业技术进步和创新的动力，毕竟适者才能生存，这可以提升中国整体行业水平。最终获益的是老百姓，可以买到物美价廉的商品。预计原来80-90万的特斯拉，进入中国量产后，大幅降低造车和销售成本、取消关税等，可有望实现价格减半。更贴近普通百姓购买能力。

市场蛋糕还会不断做大据瑞银报告统计，2016年中国中产阶级人数达1.1亿，已经超过美国成为世界之最。预计2019年，中国消费市场规模将超过美国，成为世界第一。尤其是，中国汽车政策已经很明确，就是要逐步淘汰油车，大力培育和发展新能源市场。预计伴随电池技术的进一步突破，中国消费需求会有井喷式的增长。中企和外企不仅是竞争关系，也是合作关系，可以共同携手开拓市场，足以让各方获益生存。

总体而言，笔者很乐观，特斯拉进入中国不是我们的末日，是新的希望的开始，中国新能源汽车业必然会迎来大发展。