电动汽车铅酸换锂电划算吗？

铅酸电池的电动汽车，多数是低速电动汽车，也就是俗称的老年代步车。这种车型虽然可以更换锂电池 ，是性价比有些低。如果没有特殊需求的情况下，没有必要换锂电，当然不差钱者可以随意换。

锂电池容量密度远远高于铅酸电池，同样体积的电池锂电池无论是空间占据与重量都要比铅酸电池表现好很多。换了锂电后至少降低了车辆自重，至于省的空间则没有太大意义，毕竟放铅酸电池的位置空闲也不会有其他用途的。不推荐换锂电就是因为投入成本太高。

以100Ah胶体电池为例:电动车专用的胶体电池价格在750元左右。五块电池750×5=3750元。而同样60V/100ah的锂电池，价格在6800元左右。加上充电器在7000元左右，可以说投资比较大。

同样容量的电池续航里程是一样的，并不存在锂电池一定比铅酸电池跑的更远的说法。虽然说锂电池支持大电流充放电，但是对于低速电动汽车来讲，大电流放电没有任何意义。本身电机功率并不高，铅酸电池放电能力完全可以满足电机所需，低速电动车追求的并不是强劲的动力。因此够用是最划算的，而大电流充电也不能实现1-2个小时充满电，仍然要3个小时以上。

从经济的角度出发，电动汽车的铅酸电池没有必要换锂电。最求动力与充电时间的可以考虑换锂电。但是价格也高很多，要知道铅酸电池即使报废也能卖个好价钱，起码能卖回本钱的1/3。如果换铅酸电瓶只需要2000多块钱就可以搞定。

锂电池比较娇贵，目前还没有大厂生产锂电，网络销售的电池组都是民间高手自行组装的。容量衰减速度都没有一个准确的数据，耐久性也是未知的。锂电池造价高，损坏后废品几乎不值钱，并不能像铅酸电池那样可以回收利用。

因此没有特殊要求，没有必要换锂电，够用才是最划算的！

在经过了几代的电池技术更迭之后，现在主流的电动汽车基本都是采用的锂电池，这是因为锂电池拥有更高的能量密度，更好的高温和低温充放电性能和更长的使用寿命。目前电动汽车使用的锂电池也有好几种，分别是磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池。下面就简要介绍一下这几种电池的特点：

首先说一下磷酸铁锂电池，这种电池属于锂离子二次电池，主要用作动力电池，其特点是放电效率比较高，充放电效率可达到90%以上，而传统的铅酸电池一般只有80%。除了效率高之外，磷酸铁锂电池的安全性也高于其他的电池，理论寿命可以达到7~8年，实际使用的时候寿命大概也有3~5年。但是这种电池也存在价格高，电池容量小，很难进行回收的一些缺点。

然后说一下钴酸锂电池，TESLA的电动车使用的就是这种锂电池。具体来说，TESLA电动车的电池是松下的NCA系列的18650钴酸锂电池，单个电池容量为3100毫安时。使用的过程当中，TESLA采用了电池组的形式，把8142个这种电池单体组合成一个动力电池组，为此需要给这个电池组配上十分先进和高效地电池管理系统。钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、综合性能突出的优点，但是也具有安全性差且成本非常高的缺点，为此特斯拉需要在每一节的电池两端都设置保险丝，当出现异常情况的时候就切断保险丝。

三元聚合物的锂电池使用电池的正极材料命名，正极材料使用的是镍钴锰酸锂三元聚合物。这种锂电池多用于笔记本电脑这些电子产品，现在也被用于电动汽车领域。

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