现在的纯电动汽车电池要多少钱换一块(如丰田卡罗拉混动电池)？(纯电动汽车电池换一次多少钱)

纯电动汽车电池价格和容量大小有关系，容量大的自然要贵一些。之前媒体曾曝光一位奇瑞EQ电动车车主的故事，该车两年前是6.5万元购入的(补贴后的价格)，但是前不久因为汽车泡水，导致电池损坏。泡水引起的电池损坏厂家是不负责三包的。所以需要车主自费换电池，结果4s换电池报价6.9万元。您说这车修还是不修吧！修吧，比买一台新车都贵!当然这只是个例，电池正常使用中损坏厂家是负责维修的。

电动汽车的灵魂就是电池，电池也是整台车的动力来源。电池容量大小决定续航里程的长短。跑不远的电动车就像鸡肋一样。而目前锂电池价装车价格平均1700元/kwh左右，但是更换电池就不是这个价格了。例如比亚迪唐，更换电池要五万多。实际成本三万多，但是要加上各种费用开销后更换价格在五万多也是不足为奇了！

至于丰田

卡罗拉混动换电池的价格，因为油电混动电池容量特别小，同时采用的是镍氢电池，价格也相对低一些。目前国内还没有换电池的例子，4s介绍换电池价格在1-2w之间，通过台湾之前的一张换电池工单也可以看出：换电池价格不超过2万元(人民币)。但是容量为1.5kwh的镍氢电池价格1_2万，对比比亚迪18.4kwh电池价格5万块，丰田是不厚道的!当然，比亚迪承诺电芯终身质保，而雷凌双擎也承诺电池质保终身。这也都说明两个厂家对自己的产品都非常有信心的!

卡罗拉插电式混动汽车是丰田为新能源汽车积分以及补贴推出的低品质双擎E+，这台车的混动系统还不足以和比亚迪的第三代混动平台抗衡，技术和诚意都是明显不足的。

卡罗拉插电混动汽车，车身尺寸4635*1775*1470，定位紧凑型三厢轿车，空间没有特别的优势，颜值见仁见智不做评价，悬架为前麦弗逊、后扭力梁板悬，这些设定级别略低一些，而且不出意外的话价格一定会比秦Pro高不少。

混动动力系统以8ZR-1.8L阿特金森循环发动机为主，仍旧使用ECVT混动变速箱提供动力，不过集成电机的性能会有一定提升，毕竟整备质量已经超过1.5吨，如果仍旧用30kw左右的小功率驱动电机这台车的性能会极其差，但以日系车的定位来看驱动电机的功率也很难突破90kw。

以低扭非常差的阿特金森发动机配合小功率电机这台车的整体性能表现会相当一般，电池组容量和供应商还没有实锤，但续航50公里已经基本确定，补贴线是纯电续航≥50公里，如果非常接近这个成绩很明显是为了拿补贴，如果电池组还没有终身质保的话，这台车很明显就是一个坑。

秦Pro的混动平台是以普通的1.5T直喷涡轮增压发动机为主，但电机是把ECVT拆分开来，BSG发电电机与发动机一体实现行车发电的增程式驾驶，这个功能等于考罗拉的HEV模式，油耗可以持平。

其次驱动电机是110kw的P3永磁同步电机，布局在变速箱末端，电力驱动系统弄与内燃机驱动系统可以分离也可以合作运行，所以既能节油又可以通过6挡湿式双离合加入发动机的动力辅助提高整体性能表现。

秦Pro在想要节油的时候可以比卡罗拉插电混动表现更好，需要性能的时候可以达到卡罗拉达不到的高度。纯电续航有80公里，电芯终身质保，这些优势是丰田没有的，所以两车对比秦Pro自然还是首选，卡罗拉插混对于驾驶过秦的车主来说没有任何吸引力，无非是牛头标是吸引某些群体眼球的筹码而已。