红旗的纯电车辆大家觉得怎么样，有竞争力吗？

红旗E-HS3是否有竞争力在于价格高低，以续航和配置而言这台车仅在入门级水平，然而红旗汽车的价格总是会令人望而却步。E-HS3有两个版本，区别为单电机和双电机对性能以及续航里程的影响，具体事例如何可以看一看具体信息。

1、单电版最大功率114kw、扭矩340N·m，这一版本电机为前置定义代步车，破百成绩为10秒也说明了没有驾驶乐趣；电池组容量为52.5kwh，NEDC测试续航里程为407km，这一成绩显然是有水份的，因为官测百公里电耗也达到了13.6kwh，按照最低标准跑够407公里也需要55.352kwh的电；以纯电动SUV的评价电耗计算，这台车的真实续航在300公里左右。

2、双电版最大功率228kw、扭矩680N·m，很显然是同款电机前后各一台，破百成绩达到6秒，这一水平在中端SUV中不算差；电池组容量仍然是52.5kwh，NEDC测试续航里程为344km，然而官测电耗为16kwh/km，跑出344公里需要55.04kwh的电；双电机的电耗总会更高，所以实际用车续航下降的比例会更到，这台车的真实续航会超过200公里但也不会多多少了。

以上标准是基于多数已经量产，且动力电池供应商相同的电动汽车真实续航的分析，红旗EHS3不会是一台实用性特别高的EV-SUV；车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，作为标准紧凑级SUV驾乘空间也只是普普通通的代步车水平。

续航和空间均不能为Ehs3加分，外观设计可以说以非常高的相似程度模仿了某款日系低端SUV，无非是直瀑式中网改变了整车的气质，但如果换个中网结果视觉效果可能会尴尬。

所以Ehs3不是一台高品质的中高端纯电SUV，单电版价格能探入15万以内、双电版价格在15~18万之间还会有些性价比；但是这台车定出如此低价的可能性应该没有，对于这台车的价格分析普遍认为单电版价格会以接近20万的价格发售，双电版很有可能突破25万。

当然还有一些所谓的渠道价格已经超过了30万，是否具备参考价值只能自行体会了，总之红旗汽车的价格体系基本决定了Ehs3没有性价比，但也可以保留一些小期待吧。

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我也是凯迪拉克车主，同时试驾过H9和E300，给你点建议，如果单纯讨论车辆舒适性，红旗H9会优与奔驰E300，甚至奔驰S320也比不上；动力和车辆操控方面本身也不是奔驰E300的强项，所以两台车基本持平，但因为红旗H9是后轮驱动车辆，所以在市区行驶掉头都会比较方便，但后驱不太适合北方冬季行驶，这个也是需要注意的内容；在品牌力方面这个就不用说了，奔驰会好，但开出去的辨识度红旗明显高人一等，特别是双色的外观车漆，非常牛，基本气场接近劳斯莱斯。

这不是跑车，这是穿梭机。

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红旗S9，这车无论是从外观还是到内饰还是动力系统，全部都由红旗自主研发的，其中内外饰设计还来自两位新生代设计师。全球范围内限量打造70台。

在外观内饰部分

但是怎么讲，外观内饰绝对是亮眼（相对于传统车企而言）但是，动力数据这部分有点不太寻常。

1.9破百，1400匹马力，400极速，这什么概念？2秒钟从北京干到天津啊！

国外那些知名品牌都是一代接着一代研发改进， 红旗上来就直接说出这么惊人的数据，确实让大部分保守的车迷觉得太玄幻。

但是讲真，这个也不是不可以实现的数据，18年的时候，克罗地亚Rimac早在18年3月就宣布旗下超跑可以在1.85s破百。苏黎世理工大学的四轮驱动电动方程式，1.5s可以从0加速到100kph。速度不是问题，问题在域续航和安全。

红旗毕竟作为大厂，目测1.9s破百的的flag，红旗走心研究发动机，均衡各项指数以后，最最最最起码也要5年后才能兑现。

不过这也没有什么好较真的，概念车而已，动力数据比这快的也不是没有，看看外观和内饰即可。毕竟对于大部分消费者来说，概念车并不是见证功力的部分，真正看功力的还是大规模量产的家用车。

以上，希望对你有所帮助。