请问宝马Mini有电动汽车吗？(宝马迷你mini纯电动车报价)

日前，宝马宣布，全新Mini Cooper EV将成为该品牌旗下推出的首款将广泛进入市场的全电动汽车。据悉，它于2020年3月开始在美国上市，起售价29,900美元，这一价格明显低于宝马最初发布这款车时给出的3.5万美元价格。

当然这其中也存在一些“陷阱”：虽然29,900美元足以让宝马有足够的空间来宣传这款车低于3万美元，但如果加上850美元的运费和手续费则这个吸引人的宣传点就不复存在了；其次，这款电动汽车的续航里程可能算不上给力，单程大概只能支持146英里（235公里）的续航里程，这样的表现甚至都没有达到EPA的估算数值。这意味着新Cooper的续航里程没有比其唯一的前身、已有十年历史的Mini E多多少--据悉，Mini E的续航里程为100英里。

不过这款全新的电动Mini其配置将要远远好于前身，首先，它配备了Apple CarPlay、加热前座、无钥匙进入、自动雨感雨刷和自动雨感前大灯以及驾驶员辅助系统等功能。另外，它将拥有181马力的输出功率，这意味着它应该能像其他Mini一样充满活力。此外，宝马汽车仍享有联邦税收抵免，价格可能降至2万美元左右甚至更低，具体则取决于买家居住在哪个州。

这一切可能会使里程数据方面的缺陷更容易被买家接受，但不可否认的是宝马在EV领域似乎已经处于落后位置。2009年，它不仅击败了大多数其他大型汽车制造商将其旗舰车型之一的电动版以及Mini E一同推出，5年前它推出了宝马i3。然而不幸的是，这家公司的电气化推进因CEO Harald Krueger的辞职而陷入停滞状态。实际上，新款Mini基本上就是将i3换了个新包装。如今，宝马发现自己正在追赶汽车业有史以来最大的技术变革之一。

前段时间，宝马的研发总监 Klaus Frölich 在采访过程中说道：欧洲人并不看好纯电动汽车，燃油车至少还能续命 30 年。在另外一场会议中，他也同样说道："没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。如果我们手上有大订单和政府源源不断的补贴，宝马也能在欧洲销掉 100 万台纯电动车，但让欧洲人发自内心的为它们买单，太难了。"

随着各国纷纷公布其取消燃油车的时间，以纯电动为首的新能源车越来越被大家关注，无论是消费者还是生产商。和国内一样，欧洲的环境机构也认为大气污染是由汽车尾气排放造成的，并且认为欧洲厂商只是为了赚钱才导致其纯电动车型较少，这样的做法是非常没有责任感的。看到这，也就能够理解Klaus Frölich为什么会在大型场合说出这样的话了。

对于环境部门的抱怨，Klaus Frölich 认为他们忽略了用户对电动车的抵触情绪，因为基础设施不成熟，欧洲用户根本不买纯电动车，我们也曾推销过此类车型，但他们不买账，这才是关键所在。在我们看来，纯电动车只适合中国与加州市场。至于其他地方，恐怕加大电池的插电混动车才是用户的最佳选择。不愿买纯电车型的欧洲用户其实更适合插电混动。插电混动车型与纯电车型采用同样架构，我们还能通过增加电池模组提升此类车型的纯电续航里程。与美国用户不同，欧洲人车库里的车可没美国人多。在美国，人们会为了不同目的购买多款车型。而在欧洲，一般一家只有一辆车，所以大家不愿考虑纯电车型，插电混动则能给他们远行的自由，况且那块电池还能提供 80 千米续航。"由此可见，并不是宝马不愿转向新能源，而是宝马认为混动才是王道。

按Klaus Frölich 的说法，插混不比纯电车型贵，但相比汽油车要贵上不少，如果要保证利润，只有压榨客户，但这样一来，消费者的购车选择就会转向更低级别的车型。Klaus Frölich也承认，利润方面确实是影响宝马电动化的一大因素。

从国内市场上来看，如果没了购车补贴和送牌照等利好，纯电动车可能只有那些有钱的猎奇的土豪才会为其买单，我认为绝大部分消费者对纯电动车并没有真正的需求。而如果能够做到完善的集中充电配套设施，想必作为租车使用的纯电动车才会更好的迎合消费者。综合政策和环保等方面，增程式等混动车型才是更适合消费者的。