作为大众全球首款混动车型，途观L PHEV的产品力到底如何？

大众途观L PHEV的混动平台神似领克01 PHEV，属于插电混动的入门级，满分10分的话仅论混动技术的产品力勉强3~4分，加上品牌认知的话对于德粉来说分数可以是10+90分。

首选途观L P的预售价出乎意料，仅要29.98、30.98万，共计两款车型，价格对于这台产品本身来说还是虚高很多的，仍旧是品牌溢价。

车身尺寸是以燃油版打造，仍旧为4712*1839*1673、轴距2791mm，一台尺寸不大的中型SUV。颜值不做讨论，这种风格谈不到设计感，主要看动力平台。

由1.4T-EA211涡轮增压发动机为主体的P2混动架构，发动机不出意外会是高功率版。电机集成在混动双离合变速箱内部，代号DQ400E，这种结构实际吉利已经试水过，目前GE和领克01插混是类似这种结构的。

互动变速箱内部集成电机的优点是可以通过电机控制档位实现不同的速比降低能耗，但事实是集成电机之后电机的体积严重受限，往往只能用小功率电机，目前还没有具体信息，但这台电机预计不会超过60kw。

其次电机集成在变速箱内部，这台车也没有曝出有双电机，那么可以理解为只是前置前驱而已，一台插混SUV是两驱车其实是绝对不合格的；即使有四驱，也只是普通的通过多片式离合限滑的适时四驱，不过大众的这种系统会一直保持后轮有那么5%的动力，所以敢叫做全四只是本质一样是没什么脱困能力的。

为了拿补贴合资品牌也必须用国产电池，途观L P的电池是宁德时代，这样的低级混动平台，电池组容量12.1kwh，纯电续航52公里，不难想象是有骗补嫌疑的，因为国补的标准是50公里合格。测试值的52公里实际用车会明显减少，达到40公里就算合格了。

途观L PHEV，这台车在传统大众SUV里是不错的产品，价格不高还比较新鲜；不过对于已经长期使用过这类车的车主来说，这样的作品是没有任何新引力的，谈不到产品里如何，勉强是台混动车而已。

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在中国的燃油车市场领域，大众汽车绝对可以算是霸主级别的，其中大众汽车的SUV车型在国内的SUV市场上可以说是呼风唤雨的。不过在新能源SUV车型市场上，大众汽车在推出途观L PHEV版之前，还是缺少一款插电式混合动力车型。而众多自主品牌在新能源SUV市场上已经投放了大量的车型，同时不少大众汽车的粉丝也希望大众汽车可以针对中国新能源SUV市场推出一款给力的车型。在这样的情况下，上汽大众推出了途观L PHEV版。

要知道很多生活在一线大城市，诸如上海，北京，广州以及深圳的消费者朋友，想要获取一张燃油车的牌照并不是一件容易的事情。而且燃油车在这些一线大城市还得受到限牌、限号等限制，而新能源汽车不但不需要摇号，也不会受到限行限号等限制。所以说，在这些一线大城市生活的消费者朋友，不少人都有打算购入一台新能源SUV车型。上汽大众的途观L PHEV版，对于这些消费者朋友来说，无疑就是一个很不错的选择。

外观方面，途观L PHEV版与燃油版途观L相仿，细节部分则是有着专属的标识；整体而言，途观L PHEV版要比燃油版途观L显得更加精致和运动。途观L PHEV版下进气口和雾灯区域都采用了镀铬饰条进行点缀，车头和翼子板处均有"PHEV"标识，充电口则是位于车头的车标旁边。途观L PHEV版的尾部可以说是相当饱满了，"430 PHEV"尾标表明了途观L PHEV版的综合最大扭矩，要在380TSI车型之上。

途观L PHEV版的动力表现又如何呢？很多车主朋友反应，那就是平顺好开又充沛。当你驾驶途观L PHEV版行驶在城市道路上的时候，你会感觉到轻松舒适。而且如果你是在城市里进行短途出行的话，你完全可以选择纯电模式出行——途观L PHEV版的纯电续航里程来到了52km。如果说你想要获得更为积极的驾驶感受，你还可以将车辆切换至GTE模式，也就是运动模式。途观L PHEV版在GTE模式下，发动机的响应将会变得非常积极。

作为纯正德系SUV的途观L PHEV版，其底盘悬挂系统的表现也是充满了浓浓的"德味"。当你驾驶途观L PHEV版行驶在高速上的时候，你会感觉车辆的底盘悬挂系统是如此的扎实可靠。

总的来说，途观L PHEV版对于大众汽车来说，意义重大，不但是大众汽车的首款插电式混合动力SUV，也是大众汽车在中国新能源汽车市场布局的重要车型产品。对于不少自主品牌来说，大众汽车的途观L PHEV版也是一个令人头疼的对手。