新能源电动车驾驶技巧哪里可以学？需要注意什么？

关于新能源电动车的驾驶技巧，我说明以下两点：

一.启动前：由于新能源车都没有启动马达，将打开点火开关，启动车辆，除了仪表有显示，是没有任何声音的，所以请一定注意是否已经启动（一般启动了的话，一定会有Ready的英文字母显示）,防止出现误认为没有启动而误操作导致事故。

二.启动之后：1. 踩住刹车，挂入档位，需轻踩油门，因为电动车的扭距一般都比有排量的燃油车的大一些，如果油门踩得过大，可能会导致车速过猛，新手反应不过来而发生事故。驾驶过程中也要小心，因为声音过小，路人可能听不到。不过很多车型基本上都有发动机声浪模拟扬声器，建议不要关掉。

2.行驶过程中，纯电动车就是按常规燃油车车一样驾驶，但插电式混合动力车型需要注意驾驶模式的选择及转换。这个是有车辆高压电池电量以及行驶的路段决定的。A.纯电动模式：车速少于130，高压电池电量充足。B.混合动力模式:内燃机和电机协作工作，高压电量较充足，根据不同路况自由切换。C,蓄电池充电模式：高压电池电量不足，车辆内燃机工作。D.蓄电池维持模式：车辆根据需要保证蓄电池维持在一个恒定的值，必要时也会启动纯电动，以节约燃油。E, Gte模式:这个就是运动模式，内燃机和电机同步工作，已达到最大的扭矩，加速极快，从而达到运动驾驶快感。

小结：新能源车制造的理念就是为了节约能源，纯电动就不说了，但是混合式插电动力我需要提醒朋友们，有条件的做到及时充电，保证高压电池的电量充足，使车辆尽量不烧汽油，第一是减低我们的用车成本，第二是为了环保。谢谢！

众所周知，要想驾驶机动车上路，事先必须正式取得驾驶证。我国《道路交通安全法》第十九条规定：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。

电动车目前有两种：一部分属于机动车，而另一部分是没有经过国家论证批复认可而生产的比较简易的所谓老人代步车（也称电动汽车），这种汽车无论从安全性能还是驾驶操作方面，危险系数相当高，该种车交管部门不予发放驾驶证或车牌。一种是国家批复认证生产的新能源汽车——纯电动汽车。则需要按照车辆的驾驶要求（B证或C证）及交规取得驾驶证。

而从题目所说，应该是国家有关部门正式批复的纯电动车，属于机动车范畴，要驾驶这些车型肯定是需要驾照的，手动挡的需要C1照，自动挡的最低需要C2照。

而如果科目三还没考，那显然是还没有拿到驾驶证，如是果驾驶机动车上路，那就是无证驾驶。而根据我国《道路交通安全法》第九十九条 未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款。

应该说，这些都是国内汽车亟待发展的新方向。这是因为，新能源汽车普及是大势所趋；智能驾驶，又是改变已有汽车功能化的新科技；同样，NVH又是衡量汽车制造质量的综合性问题，这些都是的必不可少的硬性发展条件。

而对于国内汽车制造，由于发展晚、基础相对薄弱，这就使得企业在面对这三个方面问制造问题时，很可能会促使企业有选择性发展，这就容易出现顾此失彼的问题。所以，在国际汽车企业都能够达到均衡发展的时候，国内企业切勿抱有侥幸心理，简单的认为这个阶段是可以弯道超越的阶段，如果不能够摆正自身的制造位置，很容易出现盲目认识汽车基础的大问题，这才是对于制造最大的忌讳！

换句话说，汽车制造就是不断积累与发展的过程，哪一点短板都可能在关键的阶段影响到自身的发展，所以，如何选择适合于自身的主要技术、同时又能够均衡的进行整体发展，这才是国内汽车制造最应重视的新问题。回答完毕！凌然