北京会放开插电混合动力汽车吗？
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题主说的放开是指不限购了，还是将插电混动算作新能源汽车？
不管哪一种 在北京都不可能！
北京限购政策会坚持，新能源汽车也会严格要求纯电。北京市场是中国新能源汽车市场的一面旗帜，如果插电混合再放开，车企就没有动力去研发电池和车电分离了。
其实，如果真正做到了车电分离，纯电汽车的前景是比混合动力更光明的。
车电分离后，将车身(只含基础电池包，比如100公里续航)的价格做到和燃油车一样。然后把补贴给到电池租赁运营商，将每个月电池租赁费用(比如60kWh)再加上充电费(按每月1500公里)的总费用控制在燃油车1500公里的油费以内。
这样的话，拥有一辆电车的费用将不高于燃油车，再加上电车环保，静音，加速快，高科技等属性，将碾压燃油车。更不用说油电混合动力的车了。
关于车电分离，感兴趣也可以看我之前的文章。
电动汽车用的电费里不含养路费……合不合理先撇开不谈，不含养路费算什么呢，电动汽车的扶持政策何止这一点，还有很多呢。
目前购买电动汽车可以享受以下优惠政策：
1、不管是纯电车型还是混动车型首先免征车辆购置税，10万块的车就可以省下来8547元，以现在新能源汽车的平均价格来看至少可以省一万三。
2、国家补贴，插电混动汽车纯电续航里程超过50公里补贴2.2万元，纯电汽车按照续航里程的不同有几档补贴标准，具体参考下图。
3、电费优惠/补贴，优惠是拥有电动汽车的车主可以到供电部门申请新能源汽车充电专用表，不计谷峰电价白天充电6毛+、晚上充电3毛+，应该没有再便宜的电费了；其次某些厂家还会基于电费补贴，在活动内的车主跑了多少里程厂家按照平均电耗和平均电价补贴电费。
4、桩补，目前主流的新能源汽车企业售出一台车就会为车主免费建桩。
这就是一般新能源汽车可以享受的优惠政策，何止一个养路费那么简单。同样一台车能少花很多钱。这个不存在合理不合理，规定如此官方执行车主享受，就是这么简单。
愿意接受EV或者PHEV就能省下来这笔费用，其次就是日常用车的极低成本；不能接受就继续使用燃油车，禁售禁行都还早，不用过于担心。供参考
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北京市已有蓝牌，可以改成新能源车牌2018年2月24日北京市科委、市经济信息化委、市财政局、市城市管理委以及市交通委，联合发布“北京市推广应用新能源汽车管理办法”，并于2018年1月1日实施，有效期至2020年12月31日。
其中，第四条提及“持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车”。
以下为《北京市推广应用新能源汽车管理办法》
第一条 为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》等文件要求，贯彻落实国家发展新能源汽车的战略部署，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，倡导绿色低碳出行，有效推进节能减排，优化配套环境，落实和完善扶持政策，结合本市新能源汽车推广应用实际，制定本办法。
第二条 本办法所称新能源汽车是指依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。
第三条 本市鼓励购买和使用新能源汽车，本市相关财政补助政策参照《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。
第四条 按照《北京市小客车数量调控暂行规定》及其实施细则，本市实施新能源小客车指标管理政策，并通过轮候方式配置，单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。
第五条 本市各级党政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例，通过完善充电设施等措施，为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利，发挥对社会的示范引领作用。
第六条 新能源汽车生产企业是产品安全、质量、售后服务、应急保障以及动力电池回收的责任主体，应切实尽职履责，建立新能源汽车产品质量安全责任制，确保新能源汽车安全运行。生产企业应建立企业监控平台，按照相关要求，及时、准确上报相关信息。
第七条 本市推进适度超前、布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施体系建设，为用户提供安全、便捷的充电服务。按照《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》要求，结合城市建设发展规划和配电网规划，遵循“政府引导，市场运作”的原则，推进新能源汽车充电站（桩）的建设、运营和管理。
第八条 本市为促进市场公平，维护市场稳定，规范市场秩序，保证消费者合法权益，营造和谐、公正、良好的消费环境，对在京销售的新能源汽车加强市场监管，从产品质量、安全及售后服务等方面开展一致性抽检和评估，推进建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。对于提供虚假信息、违背承诺、骗取补助资金等违法违规行为的企业及个人，由有关部门依法依规追究相关企业和人员的责任，并依法依规向社会公示及提供查询。
第九条 根据市新能源汽车联席会议分工安排，相关部门职责如下：
市新能源汽车联席会议办公室负责统筹推进新能源汽车推广应用，推进科技创新与示范，并组织研究有利于推广应用的存量优化、通行、运营、补贴、基础设施建设等相关政策。
市经济和信息化委员会负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导，指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品；负责市级补助资金的兑付；会同相关部门督促生产企业落实废旧动力电池回收主体责任。
市财政局负责组织制定市级财政补助政策。
市城市管理委员会负责新能源汽车充电站（桩）的建设和运营管理。
市交通委员会负责新能源小客车指标申请受理、组织审核和差异化的新能源汽车交通管理政策制定等。
市交通管理局负责办理新能源汽车车辆登记、核发新能源汽车号牌等。
市质量技术监督局负责对在京销售的新能源汽车进行监测抽检。
第十条 本办法自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日。本办法发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》同时废止。
