电动汽车刹车和油刹的区别？

制动系统是汽车安全的一道重要屏障，电动汽车和燃油车的制动系统到底有哪些不同呢，其工作原理是否能够足够保障汽车的安全行驶呢？

燃油汽车的制动原理是在刹车过程中产生巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能消耗掉，以达到降低速度的目的。也就是说采用的是摩擦制动。

电动车采用的是再生制动，所谓再生制动，是指通过控制使制动全部或部分模块具有能量逆向流动功能，从而实现将车辆的惯性能量部分回馈至储能器，同时对车辆起到制动作用。在电动汽车中，再生制动的性质是电气制动，此时驱动电机工作在发电机模式。电气制动根据电机驱动系统功率变换器控制信号的不同分为两种：一种是储能制动和回馈制动的交替，另一种是反接制动和回馈制动的交替。

储能制动是指驱动电机产生的电能除部分消耗于回路电阻上，其余全部以磁场能量形式储存于电感中的电气制动；回馈制动是指驱动电机产生的电能除部分消耗于回路电阻上，其余全部回馈于储能器中的电气制动。反接制动是指驱动电机的反电动势与电源电压顺向串联所形成的一种电气制动，这种制动不但没有电能反馈于储能器中，储能器还要输出电能。

电动汽车能将制动能量通过能量回收系统转变为电能并储存在储能器中，并进一步转化为驱动能量，同时产生制动力矩，所以电动汽车当松开油门的时候，会发现车速下降的很快，就算不踩刹车也不用担心车速的问题。这种制动系统不是只在制动的时候才起作用，我们在行驶过程中会感觉到它一直伴随我们，就像“全职保姆”一样兢兢业业。

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电动车的电刹车原理如下： 电磁刹车(电涡流缓速器)是一种车辆辅助制动装置，当我们踩下制动踏板,给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路。 此时，如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理，在导体内部会产生感应电流，同时感应电流会产生另外一个感应磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。 这个作用力就是制动力的来源

电动汽车或混动汽车的刹车系统和普通燃油车是有一定区别的，由于电动行驶过程中没有传统刹车助力所需要的真空助力，所以电动汽车和混动汽车的刹车由电机来辅助产生制动效果的。

在我们驾驶电动汽车的时候，如果我们收油电动汽车控制就会让驱动电机提前转换成发电机，当我们踩制动踏板的时候，电动机就会增加发电量来增加车轮转动的阻力，这样就可以让车辆减速，同时又可以发电给电池充电。当发电机的阻力不能满足制动力的时候，传统的液压刹车才会介入增加制动力。