一辆新能源汽车，大家觉得哪个系统开发最难呢？

智能系统开发才是最难的。新能源不是未来，智能汽车才是未来，新能源是政策逼迫下的产物，智能汽车才是未来汽车发展的方向，只不过因为智能汽车目前来说，必须得依托于电动，所以才把新能源给扯进来了。

现在是个汽车公司就能出新能源车型，目前的特斯拉，蔚来，小鹏，比亚迪，威马，理想，广汽新能源等等，在电池电机这种硬件技术上面，大部分厂商都能做得出来，或者直接采购代工就行了。

但是智能系统就难了，即使发展了这么多年的智能手机，目前也只有安卓，IOS，鸿蒙，可见做一个智能系统难度有多高。更不要说才起步没几年，使用环境远比手机复杂的多的智能汽车。

目前也就特斯拉的能勉强拿的出手。FSD芯片、Autopilot全栈软件、海量大数据、车载OS、电池管理BMS系统、整车电子架构。虽然这些对于真正的智能汽车来说，还仅仅只是一个雏形，一个开始。但就目前的新能源汽车市场来说，绝对是最顶尖的软件实力。国内也就蔚来小鹏在往这个方向发力，哦，还有比亚迪，最近出的汉选择了和华为合作。至于其他的电动车，连门都还没入！这也是为什么特斯拉做工这么差，在硬件上面没什么技术可言，却能成为新能源汽车的领头羊，甚至超越丰田成为市值最高的车企的原因。

纯电动汽车是未来发现方向，无可厚非，因为石油是不可再生资源，总有一天会用完。

为了环保，国家鼓励汽车企业研发新能源汽车，纯电动汽车，氢能源汽车，前几年生产一辆纯电动汽车国家补贴一万元，，好多企业不管技术是否成熟，盲目上马，骗国家补贴。现在国家政策变了，，用积分考核汽车企业，逼迫汽车企业来研发纯电动汽车。

现在新建设的小区必须有电动车充电桩，国家也在为引导老百姓买电动车创造条件，如果每一个加油站都建上充电桩就方便多了。电动车现在最大的问题是续航里程短，无法满足远行需求，充电不方便，充电时间长。

在中国一心研发纯电动汽车的企业是比亚迪，比亚迪电动车比例占60%，产品销往世界各国。

现在电动车技术过硬，销量最高的是特斯拉，2019年卖了43万辆。中国引进特斯拉应该是想让中国汽车企业有危机感，加快研发的进度。

是由浙江今日阳光新能源车业有限公司研发生产的.公司董事长王文庆兼中国自行车协会副理事长，台州电动车协会理事长，公司副董事长蒋妙根兼黄岩塑件协会会长、黄岩鸿运机车部件有限公司董事长。企业集研发、生产、销售为一体的轻型低速电动乘用车、旅游观光车、环保清洁车、物流输送车等新能源电动车企业。 今日阳光项目一厂占地面积60000平方米，2015年追加投资三个亿自主开发阳光一号电动低速汽车，年产3万台的主体工厂2016年建成。2017年实现目标销售额6亿元。2020年项目二厂规划总投资50个亿，建筑面积超过60万平方米，年产能超过20万辆[3] ，实现销售30亿元，直接带动上下游产业约100亿元以上的社会贡献公司建有机总装车间、涂装车间、焊装车间、以及其它辅助设施。主要生产设备有：组焊生产线一条，电泳自动程控生产线一条，烤漆自动流水线一条，总装生产线一条以及各种现代化的机械加工及检测设备，其中2016年投入1500余万元新购进的检验测试设备。