新能源汽车其实不仅包括纯电动、油电混合动力，还包括以氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源（天然气、乙醇等）等为燃料的汽车。但是，目前基本可以认为新能源汽车等于电动汽车（纯电动、油电混合动力）。所以我推测，题主问的，应该是电动汽车好不好。
本人开过几款电动汽车。
比亚迪唐，油电混合动力2015版，优点是加速快，等红灯变成绿灯的一瞬间，基本上我是第一个启动的。缺点是，不充电的时候，低速低电量行驶情况下特别费油，百公里耗油可以达到20升以上，保养后油耗降低了一些，估计也在10个油左右，高速8个油左右。而如果充上电，百公里耗电在20—25度，不开空调20，开空调25。充电可用家用空调插座（我只在4S店这么充过），只需要电费。也可以在专门的充电桩，需要电费+充电服务费。如果你的车位方便安装充电桩，那么可以用厂家配的充电桩，只需要安装费用，充电时只需要电费。
电动汽车是个很不成熟的技术，存在着天生缺陷，因为电池的问题，买了的很多已经后悔。电动汽车以前没有市场，将来也不会有市场，这至始至终就是个伪概念——欧美日等国家设计忽悠中国管理层的一个策略。中国今年预计销售70万辆，已经占全世界产销量的60%以上，世界各国总计也就是40万辆的样子，电动汽车如果是未来主流，难道各国都愚蠢吗？中国疯狂的上电动汽车项目——设计产能1100万辆，都是政府引导惹的祸，经会造成极大资源浪费，照此发展下去，在传统燃油发动机技术上我们会被甩的越来越远。经过这一轮环保风暴洗牌，稳健型的汽车生产商会兴许艰难的生存下来，但也会元气大伤，那些激进的都会死掉，还有一群骗补贴的会赚的盆满钵满。希望国家清醒过来，不要像煤改气一样，没有科学的论证与规划乱搞一气。煤改气失败也就是百姓经济上、政府形象有些损失，还能慢慢扭转，如果整个汽车行业破产，我们汽车行业二十年的努力将瞬间化为泡影。
纯电动车合算不合算，不能只考虑电费和油价。用车是否方便？充电是否方便？功能性、舒适性、底盘操控、安全性都要考虑，还有就是将来的折旧转手是否好出手都要考虑。
现在的纯电动车，有几款是真的正向研发的？大多数都是利用现有然后车平台改造而来。重量分布影响操控性能、安全碰撞测试也别自娱自乐，放到国际上给几大机构都测一测，看看结果如何？
另外关于续航，在没有解决二次续航问题的情况下，谈电动车的未来就是耍流氓。充满电续航就算有一千公里又如何？充电花个几小时。把充电时间加上，再算算平均走500公里要多久？能源稀缺，环境宝贵，那人的时间就可以用来浪费在无限的等待充电上么？
也别说换电池，一个城市几百万的汽车，你能准备多少电池？换电池几十分钟我能等，可我等不了到了换电池的地方等你给电池充电，我也等不了你去其他站给我调货过来。
充电站或者换电站什么时候像加油站一样普及、充电速度或者换电池的速度也像加油一样，到时候，就算充满电续航比燃油车少一些也无妨，但现阶段，还是不适合绝大多好用户。
当然，个别车主，自己有固定车位，对开着纯电动车出远门不感冒，对驾驶操控的乐趣无所谓，车辆的安全设计也没那么敏感的话，将来二手车能不能卖出去也是满不在乎，仅考虑眼前的电费和油费的话……
未来太远，我看不见。炒概念谁都会，但解决老百姓的实际用车需求的有几个人？什么时候拿出一个百公里耗时不低于汽油车的量产车上市了再谈那个遥不可及的未来吧。饼不是用来画的，是用来吃的。
