131马力155牛米和122马力170牛米哪个动力更好？

131马力/155扭米和122马力/170扭米哪个动力更好？

公制1马力=0.735千瓦，因此131马力≈96KW、122马力≈90KW。

1、发动机最大功率

车辆最高行驶速度与最大功率有着直接关系，功率越大转速越高，汽车最高速度也越高，现在通常用最大功率来描述汽车的动力性能。关于最大功率转速：发动机在输出最大功率时对应的曲轴转速就是最大功率转速，一般自然吸气汽油发动机最大功率转速在5000-7000r/min。

2、发动机最大扭矩

扭矩是发动机性能的一个重要参数，扭矩在发动机上定义是指曲轴端输出的力矩，力矩大小决定汽车的加速度，扭矩越大，爬坡能力、起步速度、加速性也越好。关于最大扭矩转速：在某个转速或某个转速区间内输出最大扭矩，这个区间就是最大扭矩时给出的转速或转速区间。一般自然吸气汽油发动机最大扭矩转速在4000-6000r/min，涡轮增压汽油发动机最大扭矩转速在1700-5500r/min。

3、功率和扭矩关系

功率P=π*扭矩(M)*转速(n)，其中π约为3.14；

扭矩T=系数K×功率P/转速n  其中K常取9549；

发动机功率能从扭矩和转速中计算得出来。具体每款发动机有它的最大扭矩和最大转速。而发动机可以在侧重扭矩和侧重转速间进行调校。一般来说扭矩大加速快，功率高则极限速度高。

4、最终动力性能感知

和最大功率及转速、最大扭矩及转速、车辆自重、传动匹配的变速箱都有很大关系，不能简单只看马力和扭矩就做出判断说哪个动力更好。

回到原题：131马力/155扭米和122马力/170扭米，如果最大功率和最大扭矩及转速一致，且都属于自然吸气发动机类型、并搭载在同一款车型上，还使用同一款变速箱，毫无疑问170扭米的发动机在加速性能上更好。也就是我们通常说的0-60KM/H加速或0-100KM/H加速时间。

5、写在最后（用自然吸气来对比涡轮增压）

131马力/155扭米典型发动机代表：L15B系列 1.5L自然吸气发动机，代表车型飞度、锋范、XRV、缤智等。

122马力/170扭米典型发动机代表：P10A系列1.0T涡轮增压发动，代表车型思域、凌派等。

思域1.0T CVT车型百公里加速11.2秒，最高车速200KM/H；

锋范1.5L CVT车型百公里加速10.2秒，最高车速185KM/H；

本田1.5L地球梦是个特例，搭载在飞度车型上百公里加速仅8.6秒，加速性能本田1.5L 96KW优于1.0T 90KW发动机。

哈弗H5 2.0L 4G63 S4M发动机正好122马力 170扭米，放在这种硬派越野车车身毫无动力性能可言。

小编观点：单纯研究发动机马力和扭矩数据，对判断车辆最终动力性能优异意义不大，要结合具体情况才有对比意义！

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同样价格范围内电动汽车加速比燃油车快，中高端EV极速也会高于燃油车，PHEV综合性能是目前最强大的汽车驱动系统。同样功率和扭矩的电动汽车一定比燃油车加速快，原因在于峰值扭矩的爆发节点不同；燃油车使用的发动机为内燃机，标准扭矩时为峰值扭矩，这类发动机即使用涡轮增压技术动力也是线性的增长，比如以下这台2.0T发动机。

最大功率为200kw、峰值扭矩为400N·m、最大扭矩转速为2800~4000转，这组参数的意思是400N·m需要在发动机加速至2800转后才能出现，而在怠速800~2800转之间扭矩是从100~400逐渐的上升，那么初段加速就会慢一些了。

电动机的颠覆性改变▼最大功率为200kw、峰值扭矩为400N·m的电动机，最大扭矩转速可以维持在1~10000转之间，为什么会这样呢？

因为燃油车的发动机输出扭矩依靠的是燃烧更多的燃油，提高喷油量的基础是依靠油门控制节气门开度，油门越深则节气门开度越大（进气量越大），转速也才能越高；但是电动机没有这么麻烦，因其动力源是电，电的输出速度仅比光速慢一些，那么通过油门控制电池输出电流的总量，不论大小都是一瞬间达到电机。

所以电动汽车在起步瞬间只要完全踩下油门，电池组则能以允许的最高倍率放电，瞬间形成的强大电磁场带来的了转子输出最大的转矩（扭矩），以以上两台不同类型的发动机对比，三个转速区间输出的马力差异会非常大。

1000转时内燃机输出11.52kw（15.67匹马力），电动机输出41.89kw（56.97匹马力）。2000转时内燃机输出62.83kw（95.45匹马力），电动机输出83.78kw（113.94匹马力）。3000转时两台发动机均输出125.67kw，约为170.91匹马力。两台发动机在内燃机升高到与电动机相同的输出功率之前，电动机驱动电动汽车早已拉开了几个车位的距离，性能悬殊之大是显而易见的；而且内燃机在5000转左右扭矩输出会开始严重限滑，只能依靠高转速提供功率输出，但电动机的扭矩下滑则要晚很多，因为电机是能够轻松实现上万转的性能机。所以在同样的价格区间内往往是EV以及PHEV性能更强劲，其中PHEV插电式混动汽车动力更强，因为状态是以上另类发动机同时输出扭矩，扭矩极其大转速能做到“1+1＞2”，初段加速基本无敌，后半段极速还有电机对功率的维持，所以这种车是目前性能最强劲的汽车，量产PHEV价格已经低至消费级，如追求性能的话建议考虑这种车。

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