什么叫纯电动汽车，纯电动和氢燃料汽车的差异在哪，为何有人说纯电动不是新能源？

文/漂流的亚特兰蒂斯

回答这个问题之前什么叫纯电动汽车，先说一下新能源的定义。我们经常挂在嘴边的新能源是一个很大的概念，而且主要是针对一次能源（自然界原有形式存在的、未经加工转换的能量资源，如煤、石油、天然气和水势能）所说的。

广义的新能源是指除常规化石燃料，煤、石油和天然气天然气之外的能源。狭义的新能源是指可再生能源，如太阳能、风能、生物质能、潮汐能和水势能等。我们经常使用的新能源是指可再生能源。

现在我们看一下问题：纯电动和氢燃料。首先这两种能源都属于二次能源，既自然界没有现成的这样的能源供我们直接使用，都是通过其他的能源形势转化而来。狭义上来讲这个两种能源形势都不属于新能源。但是从广义上来讲她们都区别与我们常规的消耗化石燃料的内燃机，因而称之为新能源也无可厚非。

纯电动和氢燃料电池汽车的主要差别是电的来源形式不同。目前纯电动汽车需要通过充电桩给车身蓄电池充电。而氢燃料电池则是通过像加汽油那样给车加入氢气（有兴趣可点击我的头像，有一篇文章专门介绍氢燃料电池），然后氢燃料电池产生的电能推动动力电机工作。

所以纯电动汽车和氢燃料电池汽车本质上都是电动车。如果我们非要追究这两者到底属不属于新能源，那我们要追溯其上一级能源。

电能的来源很广，用处也广，可以说是用处最多的二次能源。目前全球的电力71%来自化石燃料和核能，有29%来自可再生能源。

所以说如果纯电动车的电力来源于化石燃料，那么显然就不属于可再生能能源。但是如果充电桩是来自如特斯拉那样的太阳能，当然就属于可再生能源了。

氢燃料也如此，目前氢气主要通过天然气来制取，还有部分通过煤制取，这种来源显然与可再生能源没有关系。但是还有一部分氢可以通过生物质能气化得到，则又属于可再生能源。

结语纯电动汽车和氢燃料电池汽车本质上都是电动车，只是电能来源形式不同。

狭义上来讲这个两种能源形势都不属于新能源。但是从广义上来讲她们都区别与我们常规的消耗化石燃料的内燃机，因而称之为新能源也无可厚非。

电能和氢的来源都可以通过传统能源和可再生能源获得，因此追溯源头。来源于传统能源的，显然与新能源没有关系，反之则不同。

所以，在判断纯电动车和氢燃料电池汽车是不是新能源这个问题上，两者是相同的。他们可以是新能源车，也可以不是新能源车，关键看问题的角度。

新能源汽车之所以能够发展的起来，无外乎减少对环境的污染，但是在目前的条件下，完全没有污染是基本上做不到的。像纯电动汽车的电力主要来自火力，所以电力并不是什么清洁的能源。其实电力也可以考风力、水力、太阳能等等途径。至于备受关注的氢能源汽车，在现今的技术条件下，也是需要电力来分离水得到氢能源，与纯电动车殊途同归。至于靠风力发电等技术手段，成本太高，虽说能达到清洁能源，却难以大规模实行。另外氢能源汽车的成本也是要比纯电动车要高的。怎么说，纯电动汽车是目前发展新能源汽车的方向中，可以说是较为靠谱的吧。

中国今年涌出很多新兴纯电动汽车品牌，他们中有的甚至之前跟汽车是完全不搭界的。比如：小鹏汽车，电咖汽车（天际汽车），零跑汽车，威马汽车，蔚来汽车等等

既然大家都在做纯电动汽车，就说明纯电动汽车目前的门槛是比较低的，汽车积累不需要太多，传统汽油车方面，中国追赶了几十年，现在依旧还有差距！

第一：中国政府对于纯电动新能源汽车的态度激进，对插电式混动汽车一直持保留态度，不太愿意承认其新能源身份。目前的插电式混动汽车只在一二线城市有市场，更多的还是网约车领域。油电混动这块，中国依旧做不过国外企业，比如日本丰田。技术壁垒还是太多，自主品牌的比亚迪荣威车型量产虽然多，但是核心技术并不多，车子还不能够长时间经受市场的考验。中国政府不想在另一个汽车起跑线上面还要依赖于他国，当年一个三菱发动机就牵制了多少自主汽车厂商。

第二：纯电动汽车作为一个现在最新的事物，在初期，我们还是可以说跟国外大众 丰田 奔驰等等处于同一起跑线，中国企业目前对电池，电机，电控方面的核心技术还是处于世界前列的，也是优势所在。比亚迪的电池技术很成熟了，福建宁德时代已经成为世界最大的动力电池供应商，也是美国特斯拉的供应商。

中国政府深知电动汽车的普及，道路长远而艰巨，但是现在不得不提前布局，才能不落人后，现在老百姓还不能接受纯电动，但是这个需要长时间的演化改变人们固有的思维，终有一天是电动车的天下。