如果去年有人这样问我肯定是不会认可红旗新能源汽车，但今年的话我绝对同意这句话。因为今年红旗有了太大的变化，首先是从销量方面有了质的提升，现在汽车市场有多萧条大家都清楚，可红旗连续20个月保持销量上扬。当然，有销量不足矣说明红旗汽车能够代表中国汽车，最重要的是还是红旗汽车的技术。抛开红旗L5那种顶级的国宾车不谈，如今的红旗汽车在超级轿跑领域也有了作品。无论是新车推出的速度还是新能源车的进步，结合建国七十周年的大庆，红旗汽车在长安街上的出现让人觉得它真的是能够代表中国汽车，这也是我认可这句话的主要原因。
我个人觉得红旗的这款新能源汽车有一个比较有优势的地方，就是造型上不落俗套，采用了大幅直瀑式的扇形前脸，这个比那些采用封闭式的前脸设计的电动车要更有气势，不信你可以找图片或者最好两辆车停在一起的时候看，那效果更明显，而且E-HS3属于长轴距的紧凑型SUV，要比一般的SUV更舒适，后排的空间也会比较宽敞，而且它的充电口在左右翼子板上，这个要比设计在前后位置的充电车更容易被人发现，避免了马虎的司机忘了还充着电就点火的事故发生，而且价格、续航能力都可以，还是值得购买
红旗这个品牌，是中国的骄傲了。不过这几年它身上的官字头渐渐被奥迪所替代。大家想想看，最初进入中国时大众和奥迪在国际车坛是什么地位大家清楚，啥玩意都不是。进入中国以后，不管是奥迪A6也好，帕萨特也罢都成为中国官车的代表，社会上的商业人士也以这两款车为身份的象征，所以依靠中国市场大众和奥迪两块品牌起来了，而我们的红旗呢在这个过程中从某种意义上说被替代了，从此沉寂下去了！ 所以现在来看，红旗这块品牌只有记忆中的豪车这一字样，从品牌力上来说还是有一定的价值，但是从产品力来说,由于很久没有一款成功的车型受到市场的认可，所以现阶段只有一定的礼宾方面的意义，这在某种程度上和美国的林肯有点像，但比林肯情况还要惨。总归复兴红旗品牌任重道远。而从现阶段出的那几款车来讲和大众对其现阶段的定位不符，定价太高,而且也没体现出符合定位的相关科技性跟其他相关的东西，只是打烂了一张红旗品牌。希望红旗能扎扎实实低头做出一款产品力出众的好产品来，像先前的博瑞已经珠玉在前了，如果红旗这个品牌现阶段需要"成长"的话，还是需要出量的车型出来的，希望红旗可以借鉴一下博瑞的定位，不要总是飘在云端的礼宾车上，要两手都要硬，可以开出几个系列出来。
