电动汽车快充对电池有伤害吗，电动汽车一直快充对电池有什么影响？

总的来说电动汽车快充对电池有伤害吗，对电池寿命的影响有限，但最好尽量使用普通充电，非必要情况下不要使用快充，电池的稳定性也更好。

电动车使用的电池一般都是三元锂电池，前几年比亚迪刚推出秦的时候，使用的磷酸锂铁电池，但是因为上限比较低，而且体积也比较大，所以被比亚迪放弃，现在宁德时代和比亚迪生产的电池都是三元锂电池。三元锂电池重量小，能量密度大，而且上限高，通过电池技术发展，三元锂电池会有更广阔的前景，这是它成为主流的优势，同时也是三元锂电池的劣势，因为较活泼的化学性质，更容易发生化学反应，特斯拉在车祸中产生爆炸的例子就是明证。

这个问题，我来试着解答一下，希望我的经验能给楼主带来一些帮助。

首先说一个说法，很多人都听过“新电池充电一定要充满XX小时，然后放光，反复三次，才能激活电池性能”，这种说法是完全没有依据的。

电动汽车使用的电池：目前纯电动汽车，大都使用的是锂离子电池，主流的一共有三种：三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂。本质上来说，这三种电池的基本原理都是大同小异的，只不过是在一些具体的使用材料、电池密度等方面存在着一些差异。

锂离子电池的充放电：锂离子电池和传统的铅酸电池还是有区别的，传统的铅酸电池随着充放电的使用，会形成氧化、出水等现象，而且如果有长时间的过充和过放，会对电池形成较大的损伤。

但是锂离子电池是有一定记忆功能的，只要不出现长时间的亏电，那么不充满对电池的损伤是很有限的。

而且，电动汽车的电池还存在着“安全冗余”，可以有效避免过充和过放。厂家会在电池上做一些操作，使得真正能使用的电池容量在80-90%，这样可以有效提升电池使用寿命。

从上图来看，所谓的显示充电已经到100%，但其实并没有真正充满；同理，如果显示放电只剩0%，那么电池实际还是有一些电量的。

设计尚且如此，楼主还担心什么呢？反倒是如果一味的想把电池充满，将电池长时间接在电源上，反而会对电池形成一定的损伤。

建议楼主定期做好电池性能的监测即可，没有必要过度操心这个事，现在的电池使用寿命也比过去提升了不少，楼主安心开车就行。

如有补充，欢迎大家积极留言讨论！

会有一定影响，对于越重度的手机用户影响越大，但对绝大多数人来说影响不大

首先电池寿命却决于什么？

我们现在手机电池用的是锂离子电池，一般情况下锂离子电池寿命的表示方式是“XX个电池周期”

例如，相信大多数人都听说过一个说法，锂电池的寿命是“500次”(实际上是不准确的)

锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。

顺便一提的是，如果完全用完手机电池的电量再进行充电，会导致过放电（大体上而言，尽量不要在手机电量剩余20%以下时使用手机，特别不要在剩余5%电量以下使用手机，可能会对电池造成不可逆损伤。）

所以我们假设，XX手机出了两个版本，27W快充/100W快充，其余参数一模一样

则假设放电时间（100%-80%）为5小时，充电时间为2小时/1小时，每天使用手机十小时

则27W快充为每天使用五小时->充电两小时->使用三小时->充满-------->每天使用1.6个电池周期

则100W快充为每天使用五小时->充电一小时->使用四小时->充满------->每天使用1.8个电池周期

也就是说27W快充的电池可以用312.5天，100W快充可以使用277.8天，少了一个多月

但是生活不是简单的计算题，其他的使用习惯（例如低电量不得不使用、过充等），外部环境（高温、低温等）都会影响这个寿命的长短

而且，加快了充电的速度，会更生活带来更多的便利，也是慢充不存在的

所以，实际上27W的快充和100W的快充，在实际上的（电池寿命上的）使用体验其实并不会差别很大，就像之前出快充的时候一样，会降低寿命，但是，影响不大