新能源客车 宇通，为什么宇通客车不造大货车？

宇通客车股份有限公司新能源客车 宇通，是中国客车的龙头企业，该公司以生产销售客车为主，兼营客车底盘设计生产，机械加工，汽车维修和配件营销等业务。在我国每个城市乡镇，都能看到宇通客车的身影。

正所谓术业有专功，一个人如果学习和要做的东西太多，那他很难在某一个领域做得太好，反之，专注于某个方面努力钻研，就一定会取得惊人的成绩。宇通客车就是如此。

从1997年1月8日建立，到如今已有21个年头，它从一个默默无闻的小客车厂，变成现在全中国及全亚洲最大的客车生产基地，产品销往俄罗斯,美洲,中东,非洲等地区，有大中型豪华客车，校车，公交车及新能源客车等，产品一度供不应求。前两年，我和朋友一起去购车，提前一个半月去签订购合同，到了交车时间后，又等了三天才提出车。尤其在年前，更是车源紧张。

即然有充足的消费群体，所以宇通客车没必要去涉足一个自己不擅长的货车制造领域，去分一杯羹。那样的话，如果做的不好，也会削弱品牌的影响力，波及到客车的销售。

不过，宇通也生产过几款厢式货车，只是不同于传统货车，其外形和普通客车没太大区别。

ZK5060XXY型厢式货车

ZK5080XXY型厢式货车

即使在路上见到，你也以为它是客车。

宇通客车单月销量破万,新能源客车表现强势。其中，新能源车完成7300台出货，较13年的3900台增长3200台，增幅达87%， 占总体销量增长的60.03%，12月份单月出货量达到2300台左右。

2015年，宇通新能源客车销量有望继续延续强势，并再次出现销量井喷。群益证券(香港)有限公司研究员韩伟琪在研报中表示，此轮新能源汽车产业扶持政策多以2015年底为时间节点，故2015年新能源车冲量是大概率事件,销量较2014年会出现大幅增长。

对于即将在2015年年底出现变化的新能源产业政策，宇通客车IRM经理范金涛对和讯河南表示，预计2016-2020年，国家的新能源汽车补贴政策可能会有所调整，公司将根据实际的情况，做好产品研发和储备，争取有所突破，进一步推广新能源产品。公司的目标是在未来国家减少补贴的情况下，最终客户在使用新能源客车时更加经济、高效。

长远上，国家调整补贴政策退坡是趋势，对宇通却是一场强者恒强的磨砺。政府调整补贴政策所谓“退坡”实际上是提升了补贴技术门槛，为的是充分激励产品技术指标领先的企业，这对“吃补贴”的中小客车企业和宇通来说是完全不同的改革，面对高昂的单车成本，猛增的现金流压力，技术层面上的困难，小企业当然无力，但对于宇通却难撼根本。而随着补贴的逐步退出，新能源客车行业竞争反而趋于市场化，宇通作为该领域龙头，我认为市占率反而会持续提升。

宇通集团是以客车(公路客车、公交客车、旅游客车、班车、校车等)为核心的大型企业集团,是中国客车第一品牌,世界最大客车生产基地。 ZK6100EGAA是宇通针对旅游市场开发的一款10米纯电动景区观光车。完美的造型、优良的车内视野都让游客充分融于自然，享受绿色之美。现场的参观者纷纷驻足流连，赞叹不已，一直感叹如果国内的景区都能配上宇通的景区观光车定能增色不少。同时，该车采用宇通自主研发电驱动系统，实现了零排放，自动变速提升了驾驶舒适性，采用纯电驱动静音技术，降低了车辆运行过程中的噪音，提高了舒适性，满足新型景区、城市观光车的特殊需求。新车为美景增辉，宇通新能源客车为您开启绿色新生活。 ZK6125EGAA国内首台燃料电池增程式电动车，整车线条流畅时尚，引领与国际同步的都市形象，该车采用宇通自主研发的电驱动系统，采用燃料电池后，氢燃料弥补了电池能量密度低的弱点，续驶里程达到300公里，并把电池容量降低50％，保证了整车的有效承载能力，实现了零排放，自动变速提升了驾驶舒适性，代表了宇通在新能源领域的积极探索。独有的技术及节能优势使之当之无愧成为引领节能减排的方向标 ZK6180MGQA9是宇通研发的一款18米混合动力公交车，国内首次把混合动力技术集成到了18米BRT车型上，具有大容量、低排放、低运营成本的特点；不但能满足快速交通系统对车辆的要求，而且利用混合动力技术有效的降低了排放和车辆的运营成本，混合动力技术与BRT的结合是短期内解决城市公共交通问题最有效的方式，对我国城市客车的技术发展具有重要意义。采用宇通自主研发双模式混合动力系统，集成了串联、并联技术特点，能根据实际行驶工况灵活改变工作模式，整体效率高，节油潜力超过30％。整车线条流畅，外观新潮时尚，堪称现代都市一道流动的风景线。同时也代表了宇通在节能减排事业上所做的不懈努力，是科技、环保理念的充分体现。