电动汽车电池重量，电动汽车电池的重量为何减不下来？

我们一般人对电动汽车理解，认为没有发动机，变速箱，压缩机等部件，整车的重量应该很轻量才是，但是事实并非如此，在车身尺寸相当的情况下，电动汽车却比传统的燃油车要重了不少。为什么现在续航里程越长的电动车体重，越重呢电动汽车电池重量？

电动汽车电池重量，约占到汽车总重的1/4,为什么？其实道理很简单，汽车的电瓶就像我们的充电宝一样，要达到更高的续航里程，就必须要装容量更大的电池组，电池重量也就越重。

难道不能不能在保持电池容量不变的情况下，把电池做的小一点，重量轻一点吗？这也是一直困扰专业工程师们的问题，但是始终没有大的突破，有些新的材料技术，还是仅仅停留在实验室的状态下。

纯电动汽车的电池材料其占比也有所不同，目前电池所用的材料有，磷酸铁锂，锰酸锂，三元锂电，当然我们也是希望电池重量越轻越好。

电动汽车的发展史比燃料汽车还长，就是因为电池技术的发展滞后才导致，直到今天还没有大的突破，包括电池的材料，续航里程，冲电时间，成本等问题，所以造成了电动市场的认可度低的情况。

最近国内已有确切消息表明，我国在钠离子电池技术方面有突破，并且成功建成世界上第一条钠离子电池生产线，我相信很快快我们就能用上更安全，更环保，更轻量的钠离子电池了。

电池的轻量化是市场的要求，也是发展趋势，更轻量的电池能降低能耗，增大续航里程，使电池的更换更加便利，综合效益明显。

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36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。

铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。