要我说，刚开始开局都靠吹，不吹怎么要来投资，现在几大新势力新能源车企，如威马、小鹏等，前几年还吹自己是互联网汽车，现在只说说新能源汽车了大鹏新能源汽车。
都这样，一家新兴的汽车生产商，不可能短期有什么拿到出手的东西，因为汽车制造涉及东西太多，数万个零件在一起互相协调工作，汽车在路上跑，承受着高温、高寒、高湿、高震动等，都不是一般零件可以承受的，不像造手机那么简单。拿不出东西怎么办，搞些噱头功能等，宣传包装美化嘛，现实也是这样，你自己不是稍微夸大吹自己的优点，藏起自己的劣势嘛，反正不懂的人不知道，还会说我好厉害，懂的人看了不踩我就行。
今年汽车生产厂商都不好过，特别是新势力的新能源汽车，希望它们变强以后，惠及消费者。
觉得从长久性看来，小鹏会比蔚来来越来越好，因为小鹏比蔚来更务实，技术沉淀也很好，性·价·比也更高。并且得到各个互联网大佬们的背后财务支撑，希望比较大，但是由于特斯拉这个强大对手，路途也会比较艰辛，但是最要坚定的做对的事情，不急躁，不放弃，迟早会分到自己的一杯羹。蔚来的服·务是这些品牌中最强大的，经过2019蔚来最艰难的一年，不过好在它挺过来了，也做了一些改变，在销售模式上，蔚来也做了一些创新，包括换电站，换新的电池政策等。可以说一路走来是非常的艰辛，再者，小鹏在续航里程接近的情况下，价格更加划算,而价格又是消费者最为关注的问题，相比较而言蔚来汽车的价格会高很多。而且小鹏G3最近又升级了新款G3 520i，听说它的智能化水准，可以不断的升级。作为一款新能源汽车来说，就是要通过不断升级实现整车功能的不断进化，带来更多的驾驶体验。而且据我的了解，新款小鹏G3的智能生态和P7是一样的，相比以往的系统来说，新系统的硬件和功能上都会有非常大的变化。在G3的生态系统和P7保持同步后，随着P7开发新的应用，会通过OTA应用在G3上面。我觉得这是很有必要的，因为不断完善和迭代才会形成一个真正有粘性的生态圈，这样我们体验才会更好。所以说，小鹏和蔚来我还是会选择小鹏的。
